本田摩托車是不是動力很弱-tft每日頭條

相較于自行車來說，摩托車沒有那麼靈活的轉向把，與自行車轉彎不同的是，摩托車更多是靠是靠騎手改變重心進行轉向。而且雖然摩托車自身擁有動力，你隻要坐好挂檔松離合擰油門就能走，但摩托車速度快，轉彎難度大，不容易操控，一旦發生危險，很可能就操作不當給自己和别人帶來傷害。

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想要利用好摩托，那麼平衡是一個亟需解決的大問題。

在2017年在拉斯維加斯舉行的消費電子展上，本田推出了其 Moto Riding Assist 技術，這種自平衡技術是從 2000 年推出的人形 ASIMO 演變而來的，還催生了本田的自平衡裝置Uni-Cub，該設備的自平衡能力由内置傳感器啟用，用戶隻需要向首選方向傾斜，即可沿該路線騎行 Uni-Cub，它對 Honda Riding Assist-e 的影響是奠基性質的。

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2017年本田的不倒摩托一經問世就吸引了大量的關注，它不同于傳統使用陀螺儀的被動平衡，而是采用主動平衡的方式，無論你怎麼動，它都可以不倒。

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而且它内部安裝的追蹤系統，甚至能讓車輛跟随目标進行低速移動。

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四年過去後，本田的 Riding Assist 升級版亮相了。

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對于新版車輛，本田直接在車身中加入了輔助平衡的馬達，通過這個馬達來控制後搖臂的左右搖擺，從而不停變換重心、保持車輛平衡。升級版的平衡系統讓車身能夠更穩定，相比于老版本車輛使用轉向方式來輔助平衡，馬達控制能夠不在騎手轉向時影響到對車輛的操控，在低速狀态下的平衡表現更佳，同時也降低介入感，騎手在正常速度下行駛時完全不會受到平衡系統的影響。

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