我為什麼玩老爺車？

為啥玩兒老車，剛才有朋友說玩兒改裝，我覺得我們之間肯定有同理心。N多人問過這問題，我也問過N多人這問題，“你為啥玩兒老車”，答案基本都一樣的：我小時候看見過這車，當時特别喜歡，買不起，長大了發現現在的車沒意思了，所以想把兒時的夢圓了，用一個冠冕堂皇的詞兒說，叫“情懷”。

這情懷啊，确實聽着飄，真落到自己身上時候，真敢為了他花錢。車販子們“懂情懷”，各種打着情懷旗号賣車的，說什麼“為了情懷收了個車，但是沒有指标，沒有停車位，沒有精力打理，于是忍痛割愛準備賣掉，标一個情懷天價。

國内老爺車現狀如何？

從車方面來看，現在能買到的，基本就是90年往後的。現在國内玩兒老車的，還是有些病态，大家都在玩兒命地從國外搞些車，就比誰手裡的車更稀，導緻現在一說經典車，小白們就說“啊，那都是神仙們玩兒的，跟我沒關。”我覺得不然，能把我們能買到的車玩兒精，這才是經典車文化在中國比較健康的一種狀态，就如群裡車友說的：虎頭奔W140、LS400、凱迪拉克Fleetwood。

老爺車定義是什麼？

國際上對老爺車的定義首先得是年份到了，原來50年以上算old timer，30年以上算young timer，後來說是降到20年了。其次，得是産量小，存世量小。最後我覺得應該再加一條：手續正常，能上路。

新手選老爺車的禁區有哪些？

第一個禁區是：一定不能要想一口吃個胖子。我有錢，我一上來買一個勞斯萊斯銀靈！一旦修不好，錢打水漂不說，主要是信心受挫，你就再也不想玩兒老車了。

第二個禁區是：不要選太過稀有的車。

第三個禁區是：不能選太爛的車，太爛的同樣修複難度大，挫傷信心，而且即便修出來，價值也會受影響。

我的第一台老車是1993年的凱迪拉克DeVille，從北京南六環一個倉庫拉回來的，車公裡數不多，從發動機艙看，水箱框架有明顯钣金痕迹，鑰匙沒了。

我買這台車的時候根本沒有現在這麼多想法，純是初生牛犢不怕虎，傻人有傻福，正好有個人拆了一台，我買了很多拆車件，雖然修的過程也挺費勁，但沒什麼大坎坷，于是才有了後來其他的車，如果那台車卡殼了，我估計我早就不玩兒這塊兒了。

除了修複門檻之外，最好收一台稍微有點名氣，市場認知度高一些的車，比如桑旅，最近就炒上來一些。當你有一天修好了想出手時候，有人認。

我也有車友，吭哧吭哧鼓搗好幾個月，修好一輛5代伏爾加，錢沒少花，賣不出去，同樣是伏爾加，4代 、5代可差老了，因為出5代時候中國已經有不少其他的車了，所以伏爾加就不那麼家喻戶曉了。

我剛才說選車是站在自己修複的角度上分析的，我也見過不少自稱資深經典車玩家的人，其實根本不懂車，就靠有錢，買了上外面修，修完了看着美，拿出去吹NB，如果是這種情況，那選車時候隻需要根據您經常修車的修理廠的水平選就行了。

老爺車上路需要辦哪些手續？

總有網友問，“你這車修好了能上路嗎？需要辦什麼手續？”，買老車時候基本就三種情況：過戶車、背戶車、裸車。

第一種就跟正常買二手車沒區别，過戶到你名下。

第二種是不過戶，車還在原車主名下，隻不過使用權歸你了。很多原來公司戶的老車有這種情況，因為公司倒閉等原因無法過戶。買背戶車，特别是私人戶背戶，價格比較高的車，要特别小心，小心車裡有gps，黑吃黑。我曾經聽過一故事，哥們兒買個背戶的攬勝，到家門口說有車了慶祝慶祝吃個飯吧！結果吃完飯一出門，車沒了…

第三種裸車，也是買老車中最多的一種情況，這種車不能上路，從某種角度上講它已經不是一台車了，就是一個收藏品，一個玩物，一坨鐵疙瘩。

老爺車拖審了怎麼辦？

15年以上老車是半年一驗，目前法規是脫審3周期手續就作廢，也就是說如果一年半不驗車，這手續就挂了。所以也有一些車友，手頭有帶手續老車的，就一年多點兒去驗一次，一方面省錢，另一方面他平時也不開，能省出兩次驗車的費用。