車型：奧迪A6L。
發動機型号：BDW。
行駛裡程：100000km。
故障現象: 發動機故障燈亮
故障診斷：使用診斷電腦檢測，讀取故障碼：二次空氣流量過低，偶發。執行檢測計劃，顯示系統正常。拆下二次空氣閥，發現閥體内有少量積碳，程度較輕，根據經驗應該不會影響流量。清理後測試，并檢查二次空氣管路，密封良好，無脫落。由于執行檢測計劃是在熱機條件下執行的，而二次空氣系統的真實工作狀态是在冷機條件下。分析相關部件中隻有二次空氣泵受溫度變化的影響較大，于是試換二次空氣泵，但故障依舊。
進一步了解車輛使用情況，客戶反映機油消耗量比較嚴重，保養間隔需添加2-3升機油，偶爾冷車啟動後會冒輕微藍煙。于是拆檢火花塞，燃燒顔色正常，無明顯積碳。懷疑發動機排氣門油封漏機油，可能導緻排氣門背面形成積碳，造成二次空氣通道堵塞。于是決定将發動機從車身降下，拆下排氣歧管進一步檢查。但拆開排氣歧管後，發現二次空氣通道的積碳程度正常，不至于導緻堵塞。 重新整理思路，拆下二次空氣系統全部管路，仔細檢查，外觀均無損壞，在檢查堵塞時發現位于發動機後部的空氣管路有明顯阻力，該管路帶有金屬隔熱套，将隔熱套剝開檢查，發現在隔熱套包裹處有擠壓變形的痕迹（如圖1和圖2所示）形成節流，但隔熱套完好。
圖1
圖2
解決方案： 更換損傷的空氣管道，故障排除
故障總結：在維修故障檢查過程中任何一個配件都要仔細檢查，否則會費很多事。
案例點評：故障點位置隐蔽，确實不好發現，其他店可以借鑒參考。建議在寫案例時加入二次空氣系統原理分析。
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