每個汽車市場都有自己暢銷的車型，在國内轎車、SUV就是最受歡迎的車型，皮卡車這種大排量的車型，因為油耗以及政策方面的原因，并不受歡迎，旅行車就更沒有生存空間了。但是在北美以及歐洲市場，皮卡車、旅行車銷量卻很高，幾乎每個家庭都有一輛旅行車，而條件稍微好一點的家庭都買了皮卡車。

有人可能覺得，旅行車在國内生存不下去，是合資品牌沒有把這類車型引進國内，大家選擇旅行車的機會太少，所以才沒有人買旅行車。其實不是因為市場上沒有旅行車，而是因為旅行車的知名度太低了，很多消費者不知道有旅行車的存在。既然都不知道有這個東西，大家又怎麼會去選擇呢？

如果大家有了解過汽車市場就會知道，目前國内市場上在售的旅行車其實有48款，如果隻算符合國6排放标準的車型，那也有18款。這其中包括合資品牌也包括國産品牌，隻是這些車的銷量都比較差，有很多車型已經好幾年沒有換代過了。

知名度低算是旅行車在國内不受歡迎的一個原因，另外一個原因是國内的文化氛圍和國外的文化氛圍不同。

國外的消費者比較會享受生活，他們每個月都會拿出一段時間來到戶外去度假旅行。因為國外有很多國家都是地廣人稀的，要去郊外旅行需要帶很多東西，普通的家用車後備箱容積小，裝不下太多東西，大型的SUV又不太适合歐洲的道路，這個時候旅行車的優勢就體現出來了。

度假旅行對于國人而言隻是有錢人的消遣，普通老百姓不可能每個月都拿出時間去旅行，可能也隻有放長假的時候會到一些旅遊景點玩個兩三天。短時間的出行隻帶着換洗的衣物就可以，家用車完全夠用。

第三，旅行車就是拉長版的兩廂車，在審美上不符合國人的追求。

國人喜歡大空間的車型，這一點毋庸置疑，但是兩廂車和三廂車相比，大家肯定還是更願意選擇在視覺上顯得更大氣高端的三廂車，而不願意選擇一款兩廂車。就算不選擇轎車，很多人也會直接選擇SUV車型，而不會選擇旅行車。

國人對汽車的需求量再高，市場也就那麼大，大家都去買轎車、SUV了，購買旅行車的人自然也就變少了。更何況對于國人而言，車就是一個代步工具，論功能它們的作用是相似的，選擇一個自己喜歡的就可以了。

第四，旅行車價格偏貴。

在國内，銷量高的車型基本都是車企針對國内消費者需求打造的空間大、顔值高、能滿足日常家用需求，但是價格又不貴的車型。比如豐田卡羅拉，它能年銷100萬台在國内的轎車市場穩居第一，是因為它适合家用，省心省油，普通工薪家庭也能買得起。

旅行車的價格動辄幾十萬，這可不是一個月薪三四千的家庭，能消費得起的車型。當然，旅行車也不是靠銷量賺取利潤的，它的主要消費群體還是那些願意為情懷買單的有錢人，所以定價比較高。

但是有錢人的數量也是有限的，而且國人對于汽車的認知不是車輛有多實用，現在國人買車還是停留在看面子的階段。旅行車和豪車放在一起，很顯然還是豪車更讓人有面子。把大衆蔚攬和奧迪A4L放在你的面前，兩者的價格都是30萬，你會為了情懷放棄讓你更有面子的奧迪嗎？我想，大部分人的選擇都是否定的。

綜合上述這些原因，就注定了旅行車在國内不會有很大的市場。車企也看明白了這一點，所以很多車型都懶得更新換代，或者隻針對歐洲市場或者北美市場進行更新換代。

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