不管買新車還是二手車，保值率都是多數人都會關注的問題。在一般人看來，新車銷量排名靠前的車型，二手車保值率一定不差，銷量不好的，或是終端優惠較大的車型，保值率自然不好。

而且，多數情況下合資品牌、豪華品牌普遍比國産車更保值，因而網上不少人對國産車不怎麼看得上眼，往往都會說“開幾年以後你就知道了”。

那麼，國産車保值率真的很差嗎？本期《逛車市》，我們就結合專業二手車網站的保值率數據，去線下二手車市場轉轉，看看市面上最保值的自主品牌車型，都有誰？

先聲明一下，本文涉及的線上二手車保值率數據均來自第三方網站，為避免廣告嫌疑就不說明具體是哪家了。

哈弗H6

哈弗H6可以算是目前國産SUV裡，相對來說最保值的一款。從線上的保值率信息可以看出，哈弗H6第一年保值率為82%，第二年保值率為67%，第三年保值率為64%。

兩年左右的H6，線上報價基本都在7-8萬的樣子，線下二手車經銷商那裡，則會根據配置不同給出價格。一般1萬公裡左右的準新車，相比新車價也就是8折的樣子，和相關網站給出的數據基本相同。三年左右的車型，二手車賣價基本都在8萬左右，相比新車價格來說，保值率差不多在57%左右，這就比網上的保值率（64%）數據低了不少。

但總的來說，哈弗H6也算是國産車裡面保值率很高的了，按照二手車商家的說法，原因有二：

首先是因為市場保有量大，老百姓對這輛車非常認可，縱使H6的雙離合變速箱存在頓挫、抖動、油耗高等情況，也不會影響它在二手車市場的保值率；

其次是零配件比較便宜，且好找，後期維護費用不會太高，哪怕是3年車齡的車，也不會出現嚴重的機械故障，所以哈弗H6在二手車市場屬于供不應求的國産車型，隻要車況好，完全不愁賣。

但二手車商家也表示，好賣的二代H6，如果是第一代哈弗H6或者是第二代較早年份的車型，保值率就明顯低很多了，車齡在那裡擺着，兩三萬塊錢買一輛很普遍。

長安CS75PLUS

長安CS75PLUS上榜其實是預料之中的事情，畢竟它也屬于市場保有量較大的車型。從數據來看，長安CS75PLUS第一年保值率為75%，第三年保值率為65%，值得關注的是，雖然頭年保值率比不上哈弗H6，但其三年保值率卻比哈弗H6高1%左右。

而且，筆者走訪市場發現，二手車市場裡目前很多二手CS75PLUS都是約一年車齡的準新車，根據配置不同，售價基本在13萬左右，算下來保值率接近83%，這就跟網上數據形成比較大的反差（雖然我們無法知道這車具體收購價，但兩者之間新車價8%的差價，已經高于二手車商家常見5個點左右的加價空間了）。

為什麼會有如此高的保值率？二手車商家表示，這跟CS75 PLUS本身的産品力是分不開的。尤其是發動機和變速箱，其1.5T款型匹配愛信6AT變速箱，2.0T車型匹配愛信8AT變速箱。在同價位車型都用雙離合的時候，長安CS75PLUS用的愛信變速箱在平順性、耐用度和可靠性方面都更好。

二手車商家介紹，長安CS75 PLUS作為本土品牌車型，口碑還是不錯的。特别是1年左右的新車，基本不愁賣，市場上普遍存在車源不太足的情況。

長安UNI-T

線上數據顯示，長安UNI-T三年車齡保值率為60%，但由于長安UNI-T上市才不到一年，所以目前市面上許多二手車都是準新車，售價基本都在13萬左右，相比新車價來看，一年車況的長安UNI-T，保值率達到了91%。但兩年或者三年後的保值率是多少，還有待市場進一步驗證。

長安UNI-T的二手車保值率之所以高，二手車商家分析原因主要有兩個：

首先是UNI-T外觀造型犀利、帥氣。内飾也比較有設計感，很讨年輕人喜歡，新車市場現在提車需要排隊等，供不應求。其次，該車搭載了長安自主研發的藍鲸1.5T發動機，動力參數非常亮眼。性能有優勢。

吉利博越

從線上數據來看，吉利博越三年保值率是58%。盡管這個數據顯示博越的保值率比不上哈弗H6，可在線下市場，兩者其實難分伯仲。另外，二手車商家還表示，像吉利博越、長安CS75和哈弗H6這種國産緊湊型SUV，在二手車市場基本都屬于不愁賣的車，不說能掙多少錢，至少周轉很快。

市場上2萬公裡的博越，售價普遍在8-9萬，和前面二手車商家分析的基本一緻。

至于博越二手車為什麼保值，商家表示，除了屬于熱銷車型外，在質量與做工方面，博越确實能夠代表國産SUV的高水準，市場口碑普遍較好。

傳祺GS8

二手車商家表示，傳祺GS8相比之前的車型，它的保值率不算太高，隻能說一般。但我們從線上數據來看，傳祺GS8三年的保值率達到了68%，跟實際情況的出入就有點大了。

根據車商的報價來看，三年車齡的GS8報價都在12萬左右，接近新車價格的63%，考慮到中間商一般有5個點左右的空間，所以實際保值率大概隻有58%——足足比線上數據低了10個百分點。

從這一點來看，關于二手車保值率，自己在網上查的數據隻能做個參考，更精準的情況還得去線下市場了解。

同時，車商還說了個有意思的點。因為車型定位比前面幾款都更高，尺寸更大，買傳祺GS8的客戶大部分都是相對更懂車或者買來之後準備長期使用的人，所以短短幾年内很少有人會賣，這就導緻二手車市場上的資源比較少。

五菱宏光

沒想到吧？國産二手車三年保值率最好的竟然是面包車。

以五菱宏光為例，車商跟我說了件真實的故事，他親戚前年花了5萬多買了輛五菱宏光，開了一年以4萬多塊賣出去。一年開兩萬多公裡隻虧了1萬塊，保值率接近80%。

筆者從相關網站了解到，五菱宏光三年保值率為67%，相比其他國産車來說，它的保值率不但不低，甚至超過了哈弗H6、長安CS75PLUS這樣的熱點車型。

另外，除了保值率高，五菱宏光等微面車型還有一個特點就是賣的快，哪怕車況一般，都不愁銷路。二手車商介紹，反正這種工具車大部分時間都是拉貨，什麼駕駛感受、行駛品質之類的詞彙對它根本不适用，隻要發動機變速箱是好的，能合法上路就行。

『 最後說說 』

通過走訪二手車市場我們可以看出，國産品牌保值率高的車型基本都是SUV，而且它們有個共同的特點，那就是市場保有量大、新車市場銷量穩定，同時，它們的發動機都是各自車企最為成熟可靠的。

同時，二手車商家還表示，像領克、WEY等國産高端品牌，保值率就要分車型了。比如領克01和WEY VV7三年保值率大約都為66%，而領克01 PHEV車型的三年保值率隻有大約50%左右。

另外，對于保值率這個問題，二手車商家透露，一些新出來的國産車，即便是新車銷量還不錯，但真正體現到二手車市場，絕大多數都需要幾年時間（至少一代車型的周期）的積累，才能轉化為保值率水平的提升（UNI-T算是個特例了）。

今日話題：你們認為還有哪些國産車的保值率高？歡迎留言與我們互動。

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