純電動汽車用的是什麼電-tft每日頭條

最近，有網友在網絡上發出了這樣的一個疑問，他自己是電車，他朋友是油車，結伴出遊，自己的車沒電了，朋友的車沒油了。他自己充電花了60多，而他朋友的SUV加滿油花了小600，朋友都羨慕哭了，說電動汽車開起來實在是太省了。

純電動汽車用的是什麼電（充滿電隻要60加滿油要600）1

以當前的油價來看，如果油箱稍大的車型，比如說60升，加滿95号油的确需要600元左右，而對比下來，電動汽車的充能成本則要低得多，國家電網的快充樁，在低谷期的電價也就在1元每度，一輛電池容量在50千瓦時的電動汽車，充滿也隻需要60元左右，差價實在是太大了。加滿一箱油，甚至可以充10次電，如果是家用充電樁，在低谷期充滿電甚至隻需要20元左右的電費。就算電動汽車的續航相比燃油車打對折，算下來行駛成本也要比燃油車低得多。

很顯然，如果從行駛成本去計算，電動汽車相比燃油車絕對是降維打擊，特别是有家用充電樁的車主，但是，為什麼還是有那麼多人不願意換電動汽車呢？

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雖然行駛成本更低，但是不得不承認，電動汽車在使用便利性方面，和燃油車依然還有差距。

首先是充能時間上，燃油車在加油站，隻要不排隊，3分鐘就能滿血複活，但是電動汽車的充能時間要長的多，快充一個小時，慢充要8個小時以上，在沒有家用充電樁的情況下，開起來完全沒有燃油車便利。

其次是在續航的穩定性方面，燃油車和電動汽車各自高效率的區間恰好反過來了，燃油車在城市擁堵路況油耗高，高速油耗低。電動汽車的高速能耗高，城市勻速行駛能耗低，并且受到溫度的影響比較大，因此不太适合長途出行，暫時也不适合北方地區消費者使用。

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最後就是對于基礎設施的依賴性方面，全國各地大大小小的城市，加油站随處可見，但是充電樁的數量依然偏少，而且分布不均衡，特别是在經濟欠發達地區，而高速服務區的充電樁數量也有所不足，節假日出行很難滿足需求，除非能夠安裝家用充電樁，否則，純電車型的使用便利性明顯不如燃油車。

因此，即使使用成本遠低于燃油車，但是，電動汽車的普及依然是任重道遠，如果不能解決電動汽車的裡程焦慮問題、基礎設施建設的問題，電動汽車可能還是難以取代燃油車