被《世界再大，大不過一盤番茄炒蛋》刷屏後，我回了一趟老家。

我是江蘇人，已在上海工作了整整3年。似乎除了有事的時候，我很少和父母通電話。關掉短片的那一刻，我忽然意識到，半年了，該回家看看父母了。哪怕是8月買了新車，回家變得無比方便，我也一直以工作忙為由，搪塞了父母一次又一次。

然而，我沒有想到，新買的車竟成了我與父親之間的一道橋梁，當我開着新君威回到家時，父親第一次和我聊了近乎一個通宵。

父親是個老車迷。從小放學接我回家的時候，父親都會格外留意街上的汽車，每逢看到靓麗、奇特、稀有的汽車就麻利地指給我，講車的故事給我聽。他會研究車的曆史、每去一個城市就鑽汽車博物館，也願意投入精力和心血去延續老車的生命。我有時甚至會說父親，“你血管裡流的不是血，是汽油吧”。

父親是個公務員，2003年買君威的時候，尚算個小領導。他告訴我彼時是第一代國産君威正式上市的第二個年頭，在那個時代，君威是象征身份與地位的商務車型，在他們一輩人眼裡，當時的君威開出去是和奧迪一樣有檔次。

“君威車頭那種設計風格是當時最流行的，車内的頭枕電視也特拉風。像帕薩特、雅閣等等和它比都是後起之秀了。”說起那台君威父親還是很自豪。

小時候父親總開它接送我上下學，我時常因為在裡面爬上爬下、前後亂跳遭到他的責罵。在我的記憶裡，這輛車陪我們一家三口去過安徽、去過湖南，到過海邊、也進過山區，怎麼說呢，就像家裡的一個靠譜老朋友，有它在一切都很舒服，很踏實。

（09款别克君威 1.6T精英運動版）

（09款别克君威 1.6T精英運動版）

也正因如此，那台君威陪伴了我家很多年都沒有置換掉。

“說來也有點後悔的，後來君威不走商務路子了，變得‘動感’‘運動’，明顯是奔着年輕人去的，其實我這把老骨頭也應該趕趕時髦的。”直到今天我才知道父親對沒有換二代君威這件事兒還有些許惋惜。

第二代君威一轉風格，與更注重商務化傾向的大衆邁騰、帕薩特和日系老三樣天籁、雅閣、凱美瑞形成了強烈對比。它宜商宜家又年輕範兒，盡管沒能讓父親“放下中年人的架子”去換下這款車，但君威的改變“完美地俘獲了那時候的年輕人”。

時隔9年，當第二代君威完成了它的生命周期和曆史使命，第三代接檔剛剛問世之際，父親再一次沒有想到，已經有了15年曆史的君威仍能在品牌輩出的今天，征服現在消費者。甚至連一向有性子的我，也會成為新君威的車主。

“當然了，你的兒子也很潮嘛”我拍拍父親的肩膀， “當初君威從商務變運動，現在從運動變潮流，誰還能一成不變呢。”

的确，7月上市的全新一代君威開始選擇回歸到主流市場，并在這一領域，深度挖掘人們共同追逐的“潮流”到底是什麼。

事實證明，别克的“挖掘”工作非常到位。

随着整個中高級車市場愈發年輕化的趨勢，主流買家已經轉向了80後90後人群，而我們，是格外喜愛有設計感和質感的一切事物的。

君威這款有着曆史傳承傳統的車型，摒棄了“經典三廂轎車的設計比例”，竟打造了一款用斷面 現代設計手法演繹的全新車型。

它從頭到腳都和過去有了巨大的變化——軸距比上款增加了92mm，達到2829mm，結合更長、更低的快背式車身設計，呈現了轎跑的靈動感受，同時又不失高檔轎車的姿态與氣質。

全新君威的性感曲面、更具張力的設計風格，依然成功讨到了大多數年輕人甚至中年人的喜歡，它從外觀開始，便不再局限于過去那個較為窄衆的運動型市場，而是走入了更廣闊的用戶群。

都知道上款君威相比邁騰、雅閣等主流中級車尺寸确實偏小，全新一代君威則恰恰在尺寸和空間上做了拓寬，輔以車艙内部懸浮式設計和環抱式的座艙的布局，也間接加強了空間的寬敞感。所以于我而言，君威的穩重體現在空間的不局促上，讓車上每一個人都能從容。

并且和凱美瑞、帕薩特等同級車型相比，新君威率先完成了動力總成方面的疊代，渦輪增壓 9AT變速箱＋混合動力的組合發力，無論面對德系還是日系品牌，都要領先一步。

同時，新君威還提供了一系列智能安全輔助，ACC自适應巡航、FDI前車距離提示、CMB碰撞緩解、FCA前方碰撞預警、LKA車道保持系統、SBZA側盲區預警、PD行人識别功能、以及APA自動泊車等等。出門在外，總有一個人為你保駕護航的感覺，大概就是這樣吧。

如此帶來的從容感和安全感，不就是中級車于我們而言的最大意義嗎？

每當駕駛新君威，我都堅信，中級車終有一天會完全去除“商用”色彩，徹底回歸到家用車的本質。因為時代早已不同從前，随着80後90後們逐漸成為新購車的主力軍，他們有足夠的經濟實力去購買一台中級車作為私人用車，而不是像父母當時那樣，從緊湊型車甚至小型車發家。

如果說十五年前君威引領了當時的高級公商務用車風潮，從此雅閣凱美瑞帕薩特等車型都走上了類似商務車道路，很多當時的公務員、國企從業者和小企業家都競相購買這幾款車；十年前君威引領了運動家轎風潮，從第二代君威開始，更年輕更運動的中級車邁銳寶、K5等等開始頻繁湧現，越來越少的商用色彩，甚至帶點“競速”的味道。

那麼到了2017年，随着中級車已經越來越強烈地呈現出私用化、年輕化的屬性，新一代君威也在以優雅動感的設計、出衆的駕控品質、同級最新的智能科技，以及個性化的車型選擇，重新引領當下中級車的“主流”新風潮。

可以說，君威的每一次換代，都代表着中級車的一次重要轉身。

從12歲時第一次坐父親的老君威算起，我和君威已經有了15年的不解之緣。這15年，它變得時尚、變得精緻、也變得潮流，但不變的，是它依然用最先進的技術、設計與品牌理念，引領着當下中級車的一路“潮”前。

這也正像我與父親。15年來，他變的蒼老，我變的成熟，他變的沉默，我變的忙碌，但我确信從過去到未來，永不改變的，是我們對一款好車、一件好物的辨别與熱愛，還有我們的拳拳父子心。