長安奔奔子上市以來已經有十年了，一直被列為經濟實用的車系中，這款車外形小巧靈動，在這個交通擁擠的年代，是一款代步練手車的好選擇。但是近些年來的銷量卻有所下降，第一是人們生活水平提高了，消費水平也提高了，人們的購車預算也更高了；第二是近幾年來奔奔的質量問題開始慢慢暴露出來了，這些也在一定程度上影響了奔奔的銷量。

據可靠消息，奔奔今年以來銷量一直沒有什麼起色，8月份的銷量雖然達到了最高峰，但是隻有3972輛，還沒有突破4千輛大關。而在9月份的時候銷量飛速下降，隻賣出35368輛，環比下降了16.52%，同比下降了1.72%，1-9月份累計售出3.87萬輛。在銷量上已不再風光了，那麼到底是什麼原因導緻奔奔銷量的下降呢？

軟肋一：轉向系統不給力

2016年7月1日汽車投訴網收到來自陝西省西安市馬先生的投訴，他在2012年12月27日的時候在陝西省汽車4S店購買了一輛2012款1.0L手動時尚型的奔奔，在行駛28600公裡的時候出現在使用中轉向忽然失去助力。

據汽車投訴網統計，近幾年來共收到長安汽車2288條投訴，這投訴量在衆多車企中是名列前茅的。而其中長安奔奔就占據了176條投訴，雖然廠家回複率是100%，但是用戶滿意度隻有52.29分，進而可以看出廠家雖然很多時候能第一時間回複，但是給出的解決方案卻不能從根本上堅決車主們的投訴，讓人不得不聯想長安汽車隻是注重表面功夫，不注重車主們的用車過程。在車主們反應的質量問題中，其中車身及電氣就占據了40條投訴，轉向系統就占據了77條投訴；而質量問題也很典型，例如氣囊不工作、轉向重、各種異響、起動換擋困難、轉向易跑偏等等。

軟肋二：關鍵時刻，安全氣囊不工作

2016年3月6日汽車投訴網也曾收到來自河南省許昌市呂先生的投訴，他在2014年8月8日的時候在許昌恒業4S店購買了一輛2015款1.4L手動尊貴型的奔奔，在車輛行駛30000公裡的時候出現事故，但是關鍵時刻安全氣囊卻不工作，緻電4S店求救，檢查後4S店卻稱撞擊程度不夠，得到這樣的答複，不僅讓車主嚴重懷疑長安汽車質量，還讓車主對4S店的“誠意”感到痛心。

其實前段時間長安奔奔進行C-NCAP碰撞安全測試的時候，得分超低，被評為中國最不安全的車型之一。在進行完全正面碰撞試驗的時候，得分隻有2.37分，進行40%正面偏置碰撞試驗得分隻有11.38分，進行側面碰撞試驗隻有4.81分；三個試驗下來總體得分隻有18.6分，星級隻有兩個星星。長安奔奔是長安汽車針對曾經火爆的AOO級市場開發的4門轎車，對于這個級别的小車而言，或許能遮風擋雨享受自由的車生活才是它們最重要的使命，但是碰撞測試得分這麼低，質量這麼不靠譜，也太拿消費者的生命安全當兒戲了。

總結：在這個21世紀，消費者對于購車要求不僅僅局限于它能遮風擋雨，随着人們的生活水平的提高，購車的時候更偏向于性價比高、口碑好、有品牌号召力的車，而這些都要有好的質量來支撐。如果長安奔奔不重視這兩個軟肋，随着時間的推移，這些軟肋隻會大大制約其未來的發展，很難在這個競争激烈的車市争得一席天下。