開慢車的危害很大，《浙江日報》2019年報道過，在浙江高速交警3年的統計當中，死于低速行駛的，160多人，占了浙江亡人交通事故的1/5。

但總有一些車主由于各種原因，喜歡慢慢吞吞地在那邊開。

• 一部分新手司機不敢開快

首先是一部分車主朋友屬于新手上路，不敢把車子開得太快。新手司機上路的時候，往往的确也是比較緊張的。

成鑫、陳飛發表在《公路交通科技（應用技術版）》上面的論文，《新手駕駛員緊張度與道路線形及行駛速度相關性分析》，上面有講到。

在人、車、道路與環境等要素組成的複合動态系統當中。

車輛狀态、道路信息的變化傳遞給我們駕駛員動态多變的刺激，會導緻我們新手駕駛員的緊張度處于比較高的水平。

而且這種緊張感是會随着周圍的車子速度差的縮小而上升的。什麼意思？

就好比：我們在玩開車、賽車遊戲，速度越快，跟前方的車子越近。

或者後面有個車子緊緊地跟在你屁股，怎麼甩都甩不掉，這個時候就會越加緊張，緊張度會上升。

李岩輝發表在《綜合運輸》上的論文，《高原公路駕駛員心率變異性分析》，上面有講到過。

當前後車速度差小，即前後車發生碰撞沖突的可能性變大時，駕駛員的緊張程度會增加。

當前車與後車速度差大于25m/s之後，這種緊張感就是會緩解的。

這個時候，為了緩解這種緊張感，新手司機就會傾向于把車子開慢點。

• 對于“老”司機來說，開慢車是因處罰低

對于有駕駛經驗的朋友來說，喜歡開慢車也有2個原因。

第1個就是：開慢車的處罰太小了，讓大家敢于開慢車。這啥意思？

西南交通大學周悅的碩士論文分享給你，《出租車駕駛員違法成本與違法行為研究》，裡面有提到過的。

駕駛員經過主觀判斷，認為其交通違法成本低到一定程度的時候，就會對潛在的處罰變得不那麼敏感，從而越來越傾向于選擇違法。

從法律的角度來看，目前隻是對高速開慢車有這麼一個處罰。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第78條就規定。

高速公路應當标明車道的行駛速度，最高車速不得超過120km/h，大家知道，最低車速不得低于60km/h。

對于高速上面的低速行駛，一般是扣3分罰200塊錢。

但是從實際的情況來看，這個低速違章一般隻是針對最低車速，像是在左側超車道開80、開60這種，其實相對是比較少處罰的。

普通城市的道路更是沒有明确的法律來規定低速行駛有處罰。

第2個原因就是：一部分的車主有可能在某一個時間點，相對考慮自己會比較多一些。

金燕發表在《蘭州教育學院學報》上面的論文，《解析自私心理》，上面說：自私，通俗地講就是隻顧自己的利益，不顧他人、群體、社會的利益。

這種心态每個人多少都會有一點的，你上路的時候，肯定恨不得整條路都是我自己的，對吧？包場開，是吧？

開慢車的、抽煙的、偶爾看手機的、跟别人聊聊天的、放空自我的，都出來了，都有這種情況的。

就好像我們坐在地鐵裡面，有時候也會遇到車廂裡：“喂，我在這坐地鐵……”聲音特别特别大、特别特别響。

把這種很累、在休息的人都能吓醒的一樣的，對不對？我們有可能也是遇得到的，對吧？

實際上，開慢車這種行為，不管是誰開，都是不安全的。

其實在開車的這件事情上，并不是像我們傳統觀念裡面那樣“越慢越安全”。

你看，每次去朋友家、親戚家，吃完飯走的時候：“再見，你路上開慢一點。”他是希望我們平安，不是真讓我們把車開慢。

吳義虎、武志平發表在《公路交通科技》上面的論文，《基于平均車速和車速标準差的路段安全分析方法》，裡面有講到過。

擁有最低事故率的樣本，速度分布在高于或低于均值15%到20%的區間内。

當速度偏差大于這個範圍的時候，不論其速度是高于還是低于均值，都會出現事故率上升的情況。

不用記的，簡單講就是：超低速開和超高速開，都會明顯導緻事故率的上升。

也就是說：開了20、30碼，比較慢，特别慢，龜速，是不是？别人都正常開，你龜速。

基本上，比較接近于在高速的時候，開160、170、180了，危險程度都是比較高的。

不要以為開得慢，風險就低，要正常開，風險才不大。

另外，開慢車還有可能會導緻堵車，對不對？以前我視頻裡面講過的，《為什麼說“慢點開”正在毀滅中國交通》上面說過。

在城市裡面開車的話，如果車隊長龍裡面存在一輛慢慢開的慢車，就有可能讓後面所有的車子都降速。那降着降着，最後那台還沒啟動，已經又停在那邊了。

這就好像：我們排隊打飯是一樣的，隻要有一個人慢了，其他後面的所有人都探頭探腦，邊上的人全部都拿着飯盒，就我這一排，怎麼回事？就會有這種情況。

我們自己在開車的時候碰見開慢車的話，也不是說完全沒有辦法。如果在高速上面碰見低速行駛的情況，在有些省份還能進行舉報了。

比如說：我在的浙江省為例，浙江省公安廳高速公路交通警察總隊新聞發言人朱國振，就曾經在節目裡面講過。

對于高速上的低速違法行為，浙江高速交警是零容忍的，駕駛人也可以再通過12122電話來進行舉報。

在城市道路的話，雖然不能舉報低速行駛，但如果低速行駛的車主在抽煙、打電話、玩手機等，也是可以進行舉報的。

再來個上海，可以進行舉報的39種機動車交通違法行為裡面有什麼？駕車時浏覽電子設備、開車打電話等等。

但是在舉報的時候要注意幾點：一是要說清楚違法的時間、地點和違法内容。

二是要有清晰的視頻或者是照片證據，而且拍攝證據的話，最好是利用行車記錄儀，或者讓同行的人拍。

不要自己開車自己拍，影響安全不說，自己也扣分，這個千萬要注意。

另外，我們遇見行駛緩慢的車子，最好是及時變道或者是超車，不要長時間跟在他的車後面，也是相當危險的。

總得來講，喜歡開慢車的朋友，要麼是新手，我們也能理解，不敢開得太快。

要麼就是隻考慮自己，考慮别人的太少了：“反正這個處罰我也不是很痛，就還行，愛怎麼開怎麼開。”基本上這2種人。

我們自己碰見開慢車的時候，最好在保證安全的前提下，及時地超掉它或者變個道，不要和它待在一塊。

如果對方有違規的話，你要錄像，不要自己拍，邊上的人拍或者是行車記錄儀，這才是比較可取的辦法。

都在吐槽開車慢、瘋狂加塞、城市特别擁堵，那麼國内道路擁堵的原因，除了人之外還有什麼原因？道路本身有沒有問題？

現在堵車這麼嚴重，我們每個月因為堵車損失了多少錢？大家有沒有算過？我都給你算好了。

• 關鍵詞：堵車

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參考文獻

[1] 浙江日報

[2] 成鑫,陳飛.新手駕駛員緊張度與道路線形及行駛速度相關性分析[J].公路交通科技(應用技術版),2010.

[3] 李岩輝.高原公路駕駛員心率變異性分析[J].綜合運輸,2019.

[4] 周悅.出租車駕駛員違法成本與違法行為研究[D].西南交通大學,2018.

[5] 中華人民共和國道路交通安全法實施條例

[6] 金燕.解析自私心理[J].蘭州教育學院學報,2002.

[7] 吳義虎,武志平.基于平均車速和車速标準差的路段安全分析方法[J].公路交通科技,2008.

[8] 有請發言人.浙江省人民政府新聞辦公室