豪華c級轎車推薦?車頭部分，淩厲的三角形日行燈加上全新樣式的進氣格栅，讓整體造型更加别緻，并且更能讓人一眼注意到外觀方面，新款奔馳C級級采用了全新的設計風格，前臉的進氣格栅尺寸進一步加大，看上去更加霸氣時尚車子外觀看起來是比較精緻大氣的，也比較有面子，尤其是白色的這款，大氣十足，能夠給人帶來不一樣的視覺享受車頭部分，淩厲的三角形日行燈加上全新樣式的進氣格栅，讓整體造型更加别緻，并且更能讓人一眼注意到從申報圖來看，新車外觀依然延續老款的設計理念，不過針對細節方面有所升級而從目前的信息來看，新一代奔馳C級級在外觀造型、車身長度、内飾設計以及動力方面都将進行全面升級，以提升競争力新一代C級轎車在設計上進行了調整，其前大燈的設計和新的CLS非常相似新增星鑽式格栅的新車型，它将與現有的長軸距C級轎車共享同一生産線新車的大燈也采用了最新的設計，造型尖銳，大燈的内部采用矩陣式的全LED光源，照明效果非常的出色而尾部最大的變化就在于排氣采用了雙邊共兩出的布局，并對後包圍的造型進行了調整這款車外形看起來非常優雅、穩重，而且氣質出衆，我想年輕人應該會很喜歡這樣的車子車尾采用雙邊共兩出的排氣布局，排氣尾口使用鍍鉻裝飾車燈部分，新款奔馳C級級全系标配了LED光源，同時根據配置不同，大燈的照明效果也不一樣，其中入門級車型采用的是鹵素光源車尾部分，新車最大的變化是換裝了全新的LED尾燈，造型同樣更加細長從諜照上來看，新車在前臉部分采用了與全新奔馳E級(進口)級類似的設計語言新的中控台設計也使車主的個性更加鮮明，其材料質感仍然出色在奔馳C級級的内飾上，我們能夠看到很多的豪華材質，而且還有着大面積的軟質材料，所以說整個内飾的觸感非常的舒服這輛車的整個中控台設計雖然采用了與老大哥S60車型極為相似的設計語言，但是它的經典設計元素并沒有改變，依然是滿滿的豪華感内外兼修的奔馳C級級轎車，不僅有面子，更有裡子這是一台奔馳C級級的内飾，看起來很有豪華感，同時又兼具很好的實用性，再加上一個好的品牌，相信在這些方面都能取得不錯的成績中國市場盡管沒有這樣的豪華品牌加持，也無法像其它品牌一樣提供一個高檔皮革座椅在中控台上，大面積皮革縫線材質的加入進一步提升了車内豪華感在座椅材質方面，新款奔馳C級級(進口)新車的真皮座椅，而老闆鍵也将繼續使用在内飾方面，奔馳C級級的内飾延續了外觀的設計風格，兩款車型對豪華感的營造還是非常到位的，中控的連屏設計是一個亮點内飾方面，新款奔馳C級級的内飾造型與現款車型基本保持一緻，同樣采用了全新設計的方向盤、10.25英寸雙顯示屏、全新的中控64色氛圍燈等而内飾也将采用全新設計，同時還将配備雙10.25英寸屏幕，并可實現多項功能全新奔馳C級級内飾變化最大，甚至可以說脫胎換骨在車的内部，最新的家庭風格設計使人非常容易接受而且新車還将采用全新樣式的方向盤以及更大尺寸的中控屏幕新車内飾方面，由于奔馳C級級車型内飾設計較為簡潔，所以看上去沒有外觀來的那麼具有時尚氣息配備多功能方向盤、皮質座椅、座椅加熱等實用功能其中，新增衆多個性化配置的奔馳C級級 L 200 4MATIC轎車勢必會吸引更多的市民圍觀，成為他們的首選此時，如果你對車輛的配置并沒有那麼在意，而是想要一台“奔馳C級”車型長時間使用的話，那麼長軸版車型是一個不錯的選擇當智能領航限速功能啟動後，可以調節限速這裡建議大家不妨去看看奔馳C級和凱迪拉克CT5這兩款車是否都用了LED光源，并且配備自适應遠近光功能，而且還是全系标配而C級的儀表盤采用了雙炮筒式設計，并配備了液晶顯示屏，這樣的組合也算是時下的潮流新增的LED光源日間行車燈也有所調整，保險杠也經過重新設計，兩側的進氣口也比C級車型更加運動而新車也将延續現款車型的配置優勢其實之前老款C級都已經标配全景天窗，新款奔馳C級級也有對于奔馳來說，這種配置也屬于情商版車型才會配備的，但是其他車型配置就看個人接受程度了，畢竟買車也不是為了追求外形上的激進和動力爆發此時，如果你對車輛的配置并沒有那麼在意，而是想要一台“奔馳C級”車型長時間使用的話，那麼長軸版車型是一個不錯的選擇對此，我們對這套系統的解讀，是基于“避免疲勞駕駛”與“緻命傷害防護”這一對老式的技術套路其奔馳C級方面，新車還将會配備全新的觸摸闆和氛圍燈設計而标配的遠程幾何多光束LED大燈及LED日間行車燈，令新車辨識度再升級配置方面，這款車型的實力得到了進一步的展現，那麼你對于這樣一款優秀的車型又有什麼其他看法呢，下面我們就來說一說關于豪華c級轎車推薦?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

豪華c級轎車推薦

車頭部分，淩厲的三角形日行燈加上全新樣式的進氣格栅，讓整體造型更加别緻，并且更能讓人一眼注意到。外觀方面，新款奔馳C級級采用了全新的設計風格，前臉的進氣格栅尺寸進一步加大，看上去更加霸氣時尚。車子外觀看起來是比較精緻大氣的，也比較有面子，尤其是白色的這款，大氣十足，能夠給人帶來不一樣的視覺享受。車頭部分，淩厲的三角形日行燈加上全新樣式的進氣格栅，讓整體造型更加别緻，并且更能讓人一眼注意到。從申報圖來看，新車外觀依然延續老款的設計理念，不過針對細節方面有所升級。而從目前的信息來看，新一代奔馳C級級在外觀造型、車身長度、内飾設計以及動力方面都将進行全面升級，以提升競争力。新一代C級轎車在設計上進行了調整，其前大燈的設計和新的CLS非常相似。新增星鑽式格栅的新車型，它将與現有的長軸距C級轎車共享同一生産線。新車的大燈也采用了最新的設計，造型尖銳，大燈的内部采用矩陣式的全LED光源，照明效果非常的出色。而尾部最大的變化就在于排氣采用了雙邊共兩出的布局，并對後包圍的造型進行了調整。這款車外形看起來非常優雅、穩重，而且氣質出衆，我想年輕人應該會很喜歡這樣的車子。車尾采用雙邊共兩出的排氣布局，排氣尾口使用鍍鉻裝飾。車燈部分，新款奔馳C級級全系标配了LED光源，同時根據配置不同，大燈的照明效果也不一樣，其中入門級車型采用的是鹵素光源。車尾部分，新車最大的變化是換裝了全新的LED尾燈，造型同樣更加細長。從諜照上來看，新車在前臉部分采用了與全新奔馳E級(進口)級類似的設計語言。新的中控台設計也使車主的個性更加鮮明，其材料質感仍然出色。在奔馳C級級的内飾上，我們能夠看到很多的豪華材質，而且還有着大面積的軟質材料，所以說整個内飾的觸感非常的舒服。這輛車的整個中控台設計雖然采用了與老大哥S60車型極為相似的設計語言，但是它的經典設計元素并沒有改變，依然是滿滿的豪華感。内外兼修的奔馳C級級轎車，不僅有面子，更有裡子。這是一台奔馳C級級的内飾，看起來很有豪華感，同時又兼具很好的實用性，再加上一個好的品牌，相信在這些方面都能取得不錯的成績。中國市場盡管沒有這樣的豪華品牌加持，也無法像其它品牌一樣提供一個高檔皮革座椅。在中控台上，大面積皮革縫線材質的加入進一步提升了車内豪華感。在座椅材質方面，新款奔馳C級級(進口)新車的真皮座椅，而老闆鍵也将繼續使用。在内飾方面，奔馳C級級的内飾延續了外觀的設計風格，兩款車型對豪華感的營造還是非常到位的，中控的連屏設計是一個亮點。内飾方面，新款奔馳C級級的内飾造型與現款車型基本保持一緻，同樣采用了全新設計的方向盤、10.25英寸雙顯示屏、全新的中控64色氛圍燈等。而内飾也将采用全新設計，同時還将配備雙10.25英寸屏幕，并可實現多項功能。全新奔馳C級級内飾變化最大，甚至可以說脫胎換骨。在車的内部，最新的家庭風格設計使人非常容易接受。而且新車還将采用全新樣式的方向盤以及更大尺寸的中控屏幕。新車内飾方面，由于奔馳C級級車型内飾設計較為簡潔，所以看上去沒有外觀來的那麼具有時尚氣息。配備多功能方向盤、皮質座椅、座椅加熱等實用功能。其中，新增衆多個性化配置的奔馳C級級 L 200 4MATIC轎車勢必會吸引更多的市民圍觀，成為他們的首選。此時，如果你對車輛的配置并沒有那麼在意，而是想要一台“奔馳C級”車型長時間使用的話，那麼長軸版車型是一個不錯的選擇。當智能領航限速功能啟動後，可以調節限速。這裡建議大家不妨去看看奔馳C級和凱迪拉克CT5這兩款車是否都用了LED光源，并且配備自适應遠近光功能，而且還是全系标配。而C級的儀表盤采用了雙炮筒式設計，并配備了液晶顯示屏，這樣的組合也算是時下的潮流。新增的LED光源日間行車燈也有所調整，保險杠也經過重新設計，兩側的進氣口也比C級車型更加運動。而新車也将延續現款車型的配置優勢。其實之前老款C級都已經标配全景天窗，新款奔馳C級級也有。對于奔馳來說，這種配置也屬于情商版車型才會配備的，但是其他車型配置就看個人接受程度了，畢竟買車也不是為了追求外形上的激進和動力爆發。此時，如果你對車輛的配置并沒有那麼在意，而是想要一台“奔馳C級”車型長時間使用的話，那麼長軸版車型是一個不錯的選擇。對此，我們對這套系統的解讀，是基于“避免疲勞駕駛”與“緻命傷害防護”這一對老式的技術套路。其奔馳C級方面，新車還将會配備全新的觸摸闆和氛圍燈設計。而标配的遠程幾何多光束LED大燈及LED日間行車燈，令新車辨識度再升級。配置方面，這款車型的實力得到了進一步的展現，那麼你對于這樣一款優秀的車型又有什麼其他看法呢。

這種立馬變得空間變大的設計讓我們不得不歎服奔馳設計師對空間藝術的娴熟。而從另一方面來說的話，這款車的空間也是非常大的。這是一台标準中型車的尺寸，空間已經非常可觀，再加上後排中央扶手和杯架，這輛車完全可以支持一家老小一起出門，甚至還可以把它當做商務車。後部空間是标準的中型加長轎車模型。這輛車空間也是挺大的，所以前後排之間沒有多大的緩沖區，這樣也就更大程度的提高了後排乘坐的舒适度。當你站在車内開始，你很少能夠聽到這是一台奔馳C級級的後排。對于中型車的空間而言，空間其實也是大家最為關心的問題。此外，中央扶手箱進行了一定的加長，具有較大的實用價值。在乘坐空間上，新車的座椅填充分，乘坐很舒适。在乘坐空間上，奔馳C級的座椅填充分，乘坐很舒适。當你站在車内開始，你很少能夠聽到這是一台奔馳C級級的後排。在此我想主要是因為奔馳C級級的後排頭部空間和腿。這是一台空間寬敞實用，座椅舒适的B 級車。而作為一款中型轎車，空間寬敞，乘坐舒适，配置方面也是相當給力，可以說在同級車型中，新款C級的整體實力都是非常出色的。在車上也提供了更大的方便，尤其是在後排，這是一輛轎車所帶來的享受。而在動力方面，雖然奔馳C級級隻是搭載了2.0T的發動機，但從數據上就能看出，動力并不是短闆。最大扭矩為370牛·米，從1200rpm開始就可以爆發出最大的扭矩。這次的2020款奔馳C級級全系都是2.0T的發動機，這一點從參數上我們可以看出來。新款奔馳C級級(進口)車型，新車在動力上将搭載2.0T 48V電機組成的輕混系統，匹配9擋手自一體變速箱，最大功率258馬力。而奔馳C級級(進口)車型也将會搭載2.0T四缸發動機 48V微混系統。新一代奔馳C級級預計明年引入國内進行國産化，動力系統将加入2.0T四缸渦輪增壓發動機并匹配48V微混系統。而且最近C級的2.0T還搭載了48V輕混系統，在動力方面的表現會更好一些，價格也會更低一些。最近奔馳C級新款車型的申報信息得到曝光，新車換用2.0T發動機，最大功率258馬力。這個數據已經與大部分2.0T發動機相當了。新款奔馳C級級搭載2.0T發動機 48V微混系統，最大輸出功率258馬力，傳動系統匹配新的9擋手自一體變速箱。最後再來說一說動力，動力部分一直都是C級車的一大短闆，而新款奔馳C級級在這方面的表現也不弱。1.5T 48V輕混系統最大功率190千瓦，最大扭矩370牛·米，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。新款奔馳C級 級 Coupe車型，換裝2.0T四缸發動機（ 258馬力）。此前在北京車展上亮相的奔馳C級級(進口)L，搭載2.0T發動機，預計進行國産化。在2.0T發動機和9擋手自一體變速箱的加持下，奔馳C級級開起來非常輕松惬意，絲毫沒有其他車型常見的頓挫感。新一代奔馳C級-Class将基于MRA2平台打造，這将進一步提升車體剛性，同時還将大幅縮短車輛後排乘坐空間。這款車型的安全配置也是較為全面的，配置了五個安全氣囊，胎壓顯示，制動力分配，刹車輔助，牽引力控制，車身穩定，前後駐車雷達。此前，北京奔馳C級級車在C-NCAP碰撞測試中，獲得了5星級的認證，而在主動安全領域，其同樣有着出色的優勢。主被動安全裝備可以說是消費者購車最為關注的維度了，但各家所實現的程度都不盡相同。在被動安全方面，新的奔馳C級級車也取得了一些進步。在行車安全方面，新款C級可能配備主動制動輔助系統。其後座安全帶還具有警告功能 ，後排兒童安全鎖和後門鎖也提醒功能，從而進一步提高了C級旅行車的便利性。這些系統将目光放在了提醒駕駛者的行車狀态和危險狀态中，從而進一步提高了安全系數。配備碰撞預防輔助系統增強版，為車内乘員提供保護措施。其實，最為關鍵的是奔馳C級級(進口)的安全氣囊是否彈出。而C級的高配車型還帶有主動刹車和自适應遠近光功能，在配置上也要比大衆帕薩特和本田雅閣更加豐富。在配置方面，配備主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊，沒有前後頭部氣簾。在此範圍内，我們将根據具體的保養項目、費用及其他方面的負擔情況，為您計算保養周期。根據具體的保養項目、周期以及實際測試，奔馳C級級的首保和二次召回都是免費的，10000公裡才需要進行首次保養。最關鍵的是，奔馳C級級(進口)的後續維護成本相對來說會低一些。這時候的C級用上四輪扭力梁非獨立懸挂，讓車輛的行駛質感更上一層樓。而當你真的需要動力去超車的時候，變速箱能夠迅速領會你的意圖，降擋（或連降幾擋）将轉速盡可能地保持在四五千轉的範圍。傳動系統方面，匹配的是9擋手自一體變速箱。在變速箱方面，新的奔馳C級級也進行了調整。而全新9擋手自一體變速箱更能滿足你的要求，高效率的換擋也讓車輛在駕駛過程中的燃油經濟性更高，同時還有着不錯的動力響應。與發動機匹配的是奔弛自主研發的9擋手自一體變速箱。在車輛發生側傾的時候，懸架會提供更充足的橫向支撐力，來提升車輛穩定性。與此同時，奔馳C級級作為奔馳旗下最走量的車型，廠商的名号就是“入門即豪華”，這不僅從其定位來說是因為這是豪車的原因，也會有不同的定位與調校。據車主反饋，奔馳C級級的百公裡耗油僅需6.2L，這可以說是它的一大亮點。