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瑪卡小海豚
瑪卡小海豚
更新时间:2024-05-02 20:19:41

瑪卡小海豚(非僅名字卡哇伊)1

它是比亞迪海洋車系第一件作品,是基于e平台3.0打造的第一款車型。它續航能力足夠,動力性能出色,設計風格突出,用料材質不錯,乘坐空間寬敞……但以上這些,都不足以讓我把這台價格9.38~12.18萬元的車吹捧上天……

瑪卡小海豚(非僅名字卡哇伊)2

這幾年,市場上出現不少以動物取名的車,但實際上真正有把動物特性與元素仿生化設計在車内的,少之又少!

但很顯然,比亞迪不認為這樣的“名不符實”可以過關,既然要推一款名為“海豚”的車,當然不能讓它缺少呼應主題的設計,因此我在海豚身上,看到了許多海洋、魚類……的裝飾元素,它是我看過一堆以動物取名的車中,最名副其實且設計入心的代表作!

要叫海豚就像到底

海豚的體态基本屬于治愈、可愛的風格,得益于比亞迪最新的e平台 3.0,海豚擁有四輪四角的設計,側面輪廓圓潤飽滿,看起來圓滾滾的,頗有海豚生物憨态可掬的感覺。七種創意色彩,五種搭配,其中貝貝灰、嘟嘟白取自海豚的背部的灰色和腹部的白色,成功把仿生海豚的體态、顔色都給展現出來了。

瑪卡小海豚(非僅名字卡哇伊)3

但最讓小編感到驚喜的,是海豚在一些細節方面的處理,舉例格栅與C柱飾闆上的條紋,粗細、構型層疊有緻,很好将形似海洋流水一般的設計,于現實主義與印象學派的對立面中找到平衡點。

瑪卡小海豚(非僅名字卡哇伊)4

瑪卡小海豚(非僅名字卡哇伊)5

貫穿式尾燈已經是比亞迪近年來的主流設計,但在海豚身上,其中又添加了形似海豚躍出水面的幾何折線――兩隻海豚,分别從車尾中間向兩旁加速遊并跳躍,幾何線條就像資優生的數學題答案,把水波的線條如同方程式般漸次放大、而至浪花朵朵開,讓後車看到的人也心花朵朵開!

瑪卡小海豚(非僅名字卡哇伊)6

車側折線亦取材海豚身型,畫龍點睛一般的曲折裙線、前/後包圍裝飾件,又恰到好處的把海豚外觀超脫于海豚生物。

瑪卡小海豚(非僅名字卡哇伊)7

如置身海洋

空間,可以說是海豚的一大強項,2700mm的軸距,依托着合理的車内部件布局,以及大尺寸的天窗、全平的地台,乘坐其中可以感覺很好的開揚舒适感。尤其有意思的是,我原本以為那設計感鮮明的座椅估計坐起來會對我老腰不友善,但沒想到這材質、色調挺新潮、特别的座椅,裡面的填料居然有點像沙發,坐起來是柔軟、包覆的,曲線和骨架也契合人體工學,Skin care真的也接近膚感,細膩舒滑,舒适感超乎我想象的好。

瑪卡小海豚(非僅名字卡哇伊)8

内飾設計感是海豚的一大亮點,儀表台看似簡單,但其中卻有許多和海豚、海洋有關的元素,而且有意思的是它不會張揚到讓你一下子就舉目能及,而是在使用過程中不斷挖掘其中小秘密。

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舉例像這個有如漩渦一般深邃的出風口造型,以及獨特的中控台置物平台、有如海豚皮膚一般的獨特軟質面料,就是比亞迪設計師想讓你第一時間就接觸到的。而像換擋、駕駛模式、空調風量控制機制——easy-going自在操控,以旋鈕形式配置在中控台置物平台前端的設計也是一絕,重要的是離方向盤非常近,上手特别快,這樣配置可以減少駕駛人右手離開方向盤操作的時間,安全性更高。習慣了這個操控裝置,再去開其他的車型,總感覺其他車型挂擋換擋有些累贅不稱手。

瑪卡小海豚(非僅名字卡哇伊)10

瑪卡小海豚(非僅名字卡哇伊)11

再舉例像儀表台上方魚鳍造型的側邊出風口、前方擋風玻璃除霧出風口、波浪造型的置物凹槽,以及中央扶手下那同樣猶如海豚跳躍的超大置物空間,就是比亞迪設計師想讓你在與海豚相處過程中慢慢去挖掘的驚喜點,很有意思!

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瑪卡小海豚(非僅名字卡哇伊)13

除了入門級的活力版車型之外,其它3款海豚皆配備12.8英寸中控屏,其中的DiLink 智能網聯系統功能豐富且強大,基本能滿足各種用車生活場景所需。但我更看重的是,比亞迪把導航、音響、藍牙電話3項一般人最常使用的功能,以3個圓形放在畫面首頁,非常鮮明且易于操作……這種輕重分層、着重安全的規劃設計,才是人性化的體現。

瑪卡小海豚(非僅名字卡哇伊)14

以舒适近人

拿到試駕車時,它的剩餘電量已經有限了,正好可以讓我試試海豚的60kW直流快充功率,到底能用多快的速度喂飽它!但可惜的是,在公司附近我隻能找到一般最大直流充電電流120A的充電樁,以海豚約330V的電池電壓來換算,大約隻能輸出約40kW的功率。

不過,就算充電樁性能受限,海豚的充電速度依然還是蠻快的,大家都說5分鐘能充多少電,反正我是知道我一頓飯還沒吃完電量就完全充飽了!

瑪卡小海豚(非僅名字卡哇伊)15

實際走了一趟廣州~深圳的路程,感覺這車的續航裡程算蠻實在,不知道這兩天降溫厲害的北方,小夥伴們能否體驗到海豚寬溫域熱泵循環系統帶來的電池保暖、保續航效果呢?

瑪卡小海豚(非僅名字卡哇伊)16

從數據來看,海豚并非标榜動力性能的一款車型,最大功率70kW、最大扭矩180Nm的參數,在10萬元級電動汽車中還算可以,在Sport模式下電機加速的特性還是能給到一定駕駛樂趣,至少紅綠燈起步反應是相當迅捷的。

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同樣在懸挂、轉向設定上也以舒适為主調,避震器吸震反應一流,讓海豚開起來平平穩穩、很是舒心,隻要别用太過激烈方式催逼它,海豚都能滿足日常駕駛所需!

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在之前的海豚發布會上,我曾經短時間接觸這車,當時了解到以海豚為首的海洋系列車型,未來都會是這種以年輕、色彩、玩趣為主調的産品。此番多些時間與它相處,我才切實感受到了海豚不同于王朝秦唐宋元漢的風格,時尚、精緻,更符合年輕人的喜好。

并且經過親身體驗,我還發現了很多被隐藏的比亞迪用心與講究,整車的完善度、人性度更是有不俗水準,在10萬元級同類産品中,産品力、競争力比我想象還更強。

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