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18世紀和19世紀興起的兩次工業革命，為我們帶來了汽車、飛機等諸多交通工具。在天上飛、在地上跑……早已不是遙不可及的夢想。這些交通工具的運行，都離不開重要的燃料。不知道你有沒有思考過，飛機和汽車使用哪種燃料？汽車能用飛機燃料嗎？

一、飛機和汽車使用什麼燃料？

長期以來，為了像鳥兒那樣在空中自由飛翔，人類在尋找合适的飛機燃料上進行了前赴後繼的探索。1842年，工程師開始研制以蒸汽為動力的飛機模型。但由于蒸汽産生的動力不足，此時的飛機僅能飛行不遠的距離。19世紀70年代以後，随着石油開采、提煉技術的成熟，汽油、柴油成為飛機飛行的主要燃料。1903年，美國萊特兄弟制造出了第一架依靠動力系統進行載人飛行的飛機“飛行者”1号，實現了人類首次持續的、有動力的、可操縱的飛行，而這次飛行的動力供給就是柴油。然而，航空柴油的缺點也較明顯，然料的燃燒熱值較低，含硫量較高，會造成嚴重的尾氣污染，而且它的閃點較低，在運輸、儲存、使用方面存在安全隐患。

第二次世界大戰以後，伴随着活塞式内燃發動機和渦輪噴氣發動機的發展，航空燃油不斷更新換代，并逐漸形成了當今兩大主要的航空燃料：供點燃式活塞發動機用的航空汽油和供燃氣渦輪發動機用的噴氣燃料（俗稱航空煤油）。一般來說，直升機、通訊機、氣象機等輔助機種多使用航空汽油；民航的大型客機多使用航空煤油。

相比飛機燃料，我們對汽車燃料要熟悉的多。常見的汽車燃料主要為汽油和柴油。通過石油煉制獲得的汽油和柴油，能量密度高，價格低，不易變質，便于運輸，因此非常适用于點燃式發動機和壓燃式發動機。但由于石油的不可再生性，目前國内開發使用了天然氣、液化石油氣、甲醇、乙醇、生物質燃料、氫氣以及二甲基醚等多種代用燃料。

二、汽車能用飛機燃料嗎？

首先，我們需要了解飛機燃料和汽車燃料的區别。盡管飛機和汽車都使用“油”，但是航空汽油比普通車用汽油純度更高，在蒸發性和抗爆性能上更高，更适用于飛機在低溫寒冷地區和高空中飛行。就煤油而言，航空煤油在密度和低溫性能上要優于普通煤油。一是因為飛機一般在空中長時間飛行，不像汽車那樣在地面可以随時找到加油站加油，這就要求航空使用的煤油要有更大的密度；二是由于噴氣式飛機的飛行高度在一萬米以上，這時高空氣溫低達-55℃～-60℃，這就要求航空煤油在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空煤油的冰點指标不得高于-55℃～-60℃，以便确保飛機在高空能正常飛行。

那麼問題來了，盡管汽車燃料和飛機燃料存在很大的不同，汽車能使用飛機燃料嗎？答案是不能。

首先，航空燃油的烷值高于車用油。為了提高燃料的抗爆性，保證飛機可以在空中持續飛行，航空燃油中添加了大量的添加劑來增加辛烷值。我國常用的航空汽油分為RH-75、RH-95/130和RH-100/130三個品級。而汽車常用的92号和95号汽油的辛烷值分别在92和95左右，将高烷值的航空汽油加入汽車發動機裡将導緻汽車無法啟動或者損壞發動機。

其次，汽車燃料和航空燃料的燃燒溫度不同。一般來說，航空煤油的自燃溫度需要超過425℃，最大的燃燒溫度為980℃。航空燃油持續猛烈燃燒最高能達到1100℃。一般來說，汽車發動機的正常使用溫度一般在80℃~105℃之間汽車，發動機的壓縮很難達到燃燒航空煤油所需要的溫度。即使經過特殊處理，長時間使用航空煤油的用話，也會影響發動機的壽命。

此外，航空汽油中的鉛會損害汽車部件。車用含鉛汽油早已被禁用，但是為了提高燃料的辛烷值，航空汽油中仍然添加了大量的四乙基鉛。使用含鉛的航空汽油，會導緻汽車氧傳感器中毒，使排氣管及三元催化堵塞，導緻發動機動力下降。汽車發動機使用了含鉛汽油後一般火花塞絕緣體呈白粉或黃色。

最後，航空燃料價格昂貴，并不公開對外出售，即使有機會弄到航空燃料，你舍得用你的“愛車”獻身嗎？

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