這是一起至今被列為絕密的UFO遭遇事件
日本航空公司标志
1986年11月17日當地時間下午17時左右，美國阿拉斯加州空域，一架隸屬于日本航空公司的波音747-200F貨機（注冊編号JA8144）正在11000米的巡航高度以自動駕駛的模式飛行，準備飛往阿拉斯加安克雷奇機場加油，當時空速是每小時965千米。該機正在執飛的是由法國巴黎奧利國際機場經停美國阿拉斯加安克雷奇泰德·史蒂文斯國際機場前往日本東京成田國際機場的JAL1628貨運航班。飛機上一共有機長、副駕駛和飛航工程師3人。
執飛JAL1628航班的機長是時年52歲日航資深飛行員寺内健司，年資29年的他在加入日航之前是一名日本航空自衛隊戰鬥機飛行員，總飛行時長超過10000小時；副駕駛為藤隆憲；第二副駕駛兼飛航工程師為T·義雄，副駕駛和飛航工程師年齡和資曆不詳。
紀錄片鏡頭：JAL1628航班機組
寺内健司機長（以下簡稱“機長”）：“我們快到安克雷奇了，聯系區管。”
藤隆憲副駕駛（以下簡稱“副駕駛”）：“安克雷奇航管中心，這裡是日航1628，我們已經抵近安克雷奇，請求進近航路。”
安克雷奇航管中心（以下簡稱“安克雷奇”）：“收到，日航1628，請飛往塔爾基特納，航向215°。”
副駕駛：“日航1628收到。”
機長：“航向215調整完畢。”
飛行一切正常，機長寺内健司無意間望了一眼飛機左舷，突然發現距離他們的座機下方2000英尺左右的位置有2架飛機在編隊飛行。最初他并沒有在意此事，因為阿拉斯加屬于北美防空區重地，戰鬥機編隊巡邏也是常有之事。
電腦模拟：遭遇UFO的JAL1628航班，制作：TheFlightChannel
但飛行了數分鐘後機長發現這兩架“軍機”似乎一直小心翼翼的隐藏在JAL1628航班左側的陰影下，避開右側明亮的天空。
17時11分，機長寺内健司突然看到他們下方600多米處，出現了1個移動速度極快的巨大不明物體，而之前的“軍機”則“化作”兩個碟形物體也就是俗稱的“飛碟”。
根據寺内機長事後的回憶：“最大的那個不明飛行物體像個剝了殼的核桃，大小相當于美國航空母艦的兩倍。”
17時18分，兩架碟形的飛行器突然向上升，朝飛行員的窗戶直接飛過來，瞬間出現在機頭前側500英尺處。機長在報告中稱：那些不明飛行物體開始做出“任何人類飛機都無法做到的動作”。接着，在沒有任何預兆的情況下，兩個較小的物體突然攀升，向飛機駕駛艙風檔前窗飛來。這兩個物體與飛機靠得很近，近到隻有差不多1英裡的距離，它們發出劇烈的光，讓3名機組人員的臉部都能感覺到明顯的熱量。
電腦模拟：JAL1628遭遇的兩個小UFO示意圖，制作：TheFlightChannel
機長：“問問安克雷奇區管，到底是什麼情況。”
副駕駛：“安克雷奇航管中心，這裡是日本航空1628，本機上方十一點方向是否有其他飛機？”
安克雷奇：“日本航空1628，請重複。”
副駕駛：“我方正前方十一點方向是否有其他飛機？”
安克雷奇：“日本航空1628，雷達顯示貴機附近并無其他飛機飛行。”
副駕駛：“日本航空1628收到，我們看到前方1英裡處有2架飛行器。”
安克雷奇：“收到，日航1628，你們有——呃——你們能辨認出什麼什麼型号的飛行器嗎？”
副駕駛：“我們沒法确定，但這些飛行器近在眼前。”
安克雷奇：“日本航空1628，收到。請與你們看到的飛行器保持目視接觸，你們能看出它們的飛行高度嗎？”
副駕駛：“它們現在和我們同在35000英尺高度。”
安克雷奇：“日本航空1628，收到。你們能否辨認飛行器屬于軍用還是民用？”
副駕駛：“日本航空1628，無法辨認它們的機型，但我們能看到它們有導航燈和頻閃燈。”
安克雷奇：“日本航空1628，收到。能否告知頻閃燈和信标燈的顔色嗎？”
副駕駛：“我們看到顔色應該是白色和黃色——”
安克雷奇：“日本航空1628，收到。”
本廠長繪制的日本航空JA8144号波音747-200F貨機二視圖
五分鐘後的17時23分，JA1628航班機組已經無法忍受越來越熱的熱量，哪怕是戴着墨鏡都明顯感覺不适。
機長：“向安克雷奇請求能否規避一下，太熱了。”
副駕駛：“安克雷奇航管中心，日航1628請求調整航向，正前方太熱了。”
還沒等安克雷奇航管中心回複，機組突然發現眼門前的兩個不明飛行物以不可思議的瞬間平移姿态移動到了地平線下的一個位置，和那個大飛行物體彙合，留下了兩束淺黃色的光帶反映了它們的速度、高度和方向。
随後，機組在機載雷達上的十點鐘的位置看到了其中的一個飛行物體，距離本機為13.9公裡。
副駕駛：“安克雷奇航管中心，現在不明飛行物離本機14公裡，一下子瞬間移動的。我們的機載雷達确認了其中一個物體的位置，位于我們前方十點鐘方向。”
安克雷奇：“日本航空1628，收到。我們還是無法看到任何除你們之外的飛行物。你們看到這東西有多大？”
機長：“相當大呢！呃——這個東西還真是相當大呢！”
JAL1628航班機長手繪的UFO示意圖
機長：“被跟蹤了！從右邊被跟蹤了！”
副駕駛：“要擺脫嗎？”
機長：“安克雷奇航管中心，日航1628請求避開該物體，航向240°。”
安克雷奇：“日本航空1628，收到。允許改變航向飛往240。”
機長：“好的，調整新航向240。新高度31000英尺。”
日航1628在調整了航線航向并降低到31000英尺高度後，機組發現那個“比美國航空母艦還要大兩倍”的巨型飛碟還在跟蹤着他們。
安克雷奇：“日本航空1628，我想讓你們右轉航向360，然後告訴我們那個飛行器的後續情況。”
副駕駛：“日本航空1628明白。新航向360。新高度33000英尺。”
安克雷奇：“日本航空1628，那個飛行器還在跟蹤你們嗎？”
機長：“它消失了，日本航空1628。”
安克雷奇：“日本航空1628，我能理解為你們現在看不到那個飛行器了對嗎？”
機長：“沒錯。”
本廠長繪制的日本航空JA8144号波音747-200F貨機細節1
本廠長繪制的日本航空JA8144号波音747-200F貨機細節2
然而不一會，位于阿拉斯加的美國空軍埃爾門多夫空軍基地傳來消息，不明物體現在出現在他們的雷達上，雷達顯示仍有不明飛行物在跟蹤着JA1628航班。
埃爾門多夫空軍基地（以下簡稱“埃爾門多夫”）：“安克雷奇，這裡是1-2（埃爾門多夫空軍基地的代号），我們肯定貨機附近有什麼東西，雷達上顯示為初級信号。”
安克雷奇：“好的，它在跟蹤他們嗎？”
埃爾門多夫：“看起來是的，沒錯。”
安克雷奇：“好的，收到，保持聯系。”
本廠長繪制的日本航空JA8144号波音747-200F貨機細節3
本廠長繪制的日本航空JA8144号波音747-200F貨機細節4
……
安克雷奇：“日本航空1628，軍用雷達在你們後面捕捉到一個忽隐忽現的目标，就在你們的後面，重複一遍，就在你們的後面！”
副駕駛：“日本航空1628收到，我們看不見它。”
安克雷奇（接通埃爾門多夫空軍基地）：“你們有派出或者打算派出戰鬥機嗎？”
埃爾門多夫：“嗯，我們正打算和你們的聯絡官談談這個問題。”
安克雷奇：“我們現在擔心日本航空的貨機了，那東西還是緊跟着他們不放。”
埃爾門多夫：“好的，我們正在聯絡五角大樓。”
安克雷奇：“好的，我通知他們。保持聯系。”
埃爾門多夫空軍基地
……
安克雷奇：“日本航空1628，安克雷奇呼叫，聽到請回答。”
機長：“這裡是日本航空1628，請講。”
安克雷奇：“我們打算派戰鬥機攔截不明飛行器。”
機長：“不行不行，我可不想成為曼特爾UFO事件中的湯瑪斯·曼特爾第二。”
安克雷奇：“好吧。”
眼看JAL1628航班機組拒絕了派戰鬥機的建議，安克雷奇航管中心呼叫在附近空域的美聯航UA69航班保持能目視到JAL1628航班的距離并随時報告後續情況。
電腦模拟：美聯航UA69航班，制作：TheFlightChannel
UA69機組：“安克雷奇中心，這裡是聯合航空69航班，日本航空飛機的輪廓映襯着一片晴朗的天空，我們并未在他們周圍看到其他飛行器。”
同時，附近空域另外一架軍用運輸機的機組也确認JAL1628航班周圍不再有任何不明飛行物UFO，UFO最終消失的地點在丹奈利峰附近。
丹奈利峰
在确認四周不再有UFO後，日本航空JAL1628航班JA8144号波音747-200F貨機繼續飛往安克雷奇，并于當地時間下午18時20分平安降落在安克雷奇泰德·史蒂文斯國際機場。
電腦模拟：降落在安克雷奇機場的JAL1628航班，制作：TheFlightChannel
寺内健司機長在落地後接受媒體采訪時明确指出：他們遇到了UFO。但很快他就為此付出了代價，日本航空公司幾天後就宣布将他停飛并被“發配”到行政崗位賦閑三年，這才恢複了他的飛行資格。
另一方面，為了平息媒體對此事的關注，美國聯邦航空局阿拉斯加分局咨詢了事故調查部門主管約翰·卡拉漢。向此公探尋到底以何種口徑來面對媒體的提問。卡拉漢認為可能是正在研制中的B-2隐形轟炸機的原型機在試飛讓JAL1628航班碰上了，具體内情他不可能知曉。
第二天，相關的飛行記錄器中的數據（美國方面扣下了JA8144号機的黑匣子）以及雷達數據被送到聯邦航空局總部，相關人員（包括聯邦調查局、中央情報局、美國國家運輸安全委員會以及時任總統羅納德·裡根的“星球大戰”科研小組代表）讀取并研判了數據，但他們被要求必須對此嚴格保密并被告知“今天的事從未發生過。”
安克雷奇泰德·史蒂文斯國際機場貨機停機坪，拍攝：B8888
然而約翰·卡拉漢則“留了一手”，他設法保留了原始視頻錄像，飛行員的報告和聯邦航空局留在他辦公室的第一份事件筆錄以及JA8144号機駕駛艙語音記錄器的備份錄音，基本還原了事件的過程。但他也被要求“閉嘴”，否則非但飯碗難保，甚至性命堪憂，所以卡拉漢選擇了沉默。
三個月後，聯邦航空局在1987年3月5日召開新聞發布會，公布了日本航空1628航班阿拉斯加空遇UFO事件的調查報告，否認發現了UFO的存在，宣稱JA1628航班遭遇的是一個“分裂的雷達圖像”。
“聯邦航空局沒有足夠的證據來确認是否有東西存在。”盡管他們“得到了機組人員的描述”，但他們“無法證實他們所看到的屬實。”
波音747-200F性能數據
機型：波音747-200F
設計商：波音飛機公司
乘員：機組3人
長度：70.66米
翼展：59.64米
高度：19.33米
空重：180755千克
最大起飛重量：385555千克
有效載荷：90270千克
發動機：四台普拉特·惠特尼公司JT9D-7R4G2渦輪風扇發動機，單台推力243.5千牛
經濟巡航飛行速度：907千米每小時
最大載重航程：9075千米
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