兒童安全座椅是針對多大小孩-tft每日頭條

兒童座椅是“剛性需求”

情況已經很明顯，兒童安全不僅沒有引起消費者的重視，同樣也沒有引起所有廠商的重視。想想也對，既然消費者沒需求，為什麼要增加成本裝個“沒用的東西”？

其實，兒童安全座椅鎖扣應該是每輛車都有的兒童安全裝置。換句話說，裝兒童鎖扣是應該的，但如果不裝就是對消費者不負責任的表現。數據顯示，美國每年至少有2000名兒童死于交通shi gu，大約有3萬名兒童因為沒有采取正确的安全措施而在車禍中受到重傷。根據美國guo家道路安全局統計，14歲以下兒童死于車禍的主要原因中，61%是因為未使用兒童安全座椅及安全帶。日本交通shi gu統計數據發現，未使用兒童安全座椅的兒童車禍死亡率是使用者的8倍以上。

大量的事實證明，目前大多數在售車輛的安全指标都是根據成年人的身體結構以及成年人的身體承受能力設定的，不論是安全帶的高度和系紮位置還是安全氣囊的彈出角度和力量等等，在汽車發生碰撞shi gu的時候，這些安全指标隻會對成年人産生作用。另外，數據還表示，使用兒童安全座椅可有效降低兒童潛在車禍傷亡率70%以上。所以，在已婚并且有孩子或正計劃要孩子的購買人群中，如果購車者有足夠的安全意識，那麼這個小小的鎖扣就成了購車時的“剛性需求”。

從主動到預防都很重要

其實，在目前量産車的配置中，雖然沒有太多為兒童安全配置的裝備，但也有些安全裝備是同時可以解決兒童安全隐患的。例如408配備的位置可調安全帶裝置、車門電窗控制功能、車門兒童鎖、車輛中控鎖、自動落鎖和車門未關閉提示等等，這些配置都從不同程度上對車内的兒童安全提供了保障。

兒童安全座椅是針對多大小孩（兒童座椅是對兒童乘車安全的一種保障）1

當然，堅固的車身結構和足夠的氣囊數量也是對車内兒童安全保障的根本體現。408的HLE高鋼結構車身和6氣囊的安全配備在發生碰撞時正好派上用場，綜合了吸能技術與良好車身剛性的408，用軟硬兼施的手法來抵抗撞擊對車内人員造成的傷害。

另外，ABS EBD EVA TCS ESP這一系列的安全裝備，在保證408實現精準操控的同時，也為預防安全提供了保障。優秀的超大空間和舒适合理的駕駛席設計，為駕駛者減少疲勞感做出了貢獻，這也間接影響了在駕駛過程中由于疲勞而産生的安全隐患。

總之，對于兒童安全的保障來說，“防患于未然”是很重要的一點。車尾的一句“Baby in car”不僅要提醒後車，也同時對車内有兒童的