如果說新能源車裡系統升級頻繁的車，比亞迪漢家族可是排得上号的！作為其當家旗艦轎車車型，從2020年開售，到現在累計升級了17次之多。作為一名漢EV四驅性能版車主，在2020年購買後，頻繁的升級，每次升級後實現新的功能和更好的駕駛體驗，确實覺得非常不錯。隻是在2022年後升級次數變少，間隔變久！好在比亞迪官方在漢車型發布兩周年之際，又推出了十分重量級的OTA升級，共有六大方面的升級，讓我們一起來看看有什麼功能，實用不實用，有沒有“背刺”老車主？

智能上下電功能，顧名思義，就是不用像燃油車一樣，死闆的按點火鍵或者熄火鍵了！而是智能的上電或者下電。比如上車前NFC碰下後視鏡解鎖，車輛就已經上電了，坐好挂D檔就可以開車了。再比如，下車前不按熄火鍵，隻要挂P檔，下車鎖車，就會自動關閉車輛電源，實現智能上下電的體驗。雖然這不是比亞迪獨創，現在很多新能源車已經配置了該功能，但是漢這種非常接近燃油車體驗轉變到新能源車智能化體驗，效果是不錯的！

NVH主動聲功能，我的理解是把我們經常使用的功能，比如上下電、行人警示音、左右轉彎、雙閃、雷達遠近三檔距離等，都配置了差異化的聲音提醒。特别是漢，是以中國風的五聲調式為基礎，專門給車輛以個性化的聲音提醒體驗。

全場景智能語音功能，這其實也是新能源車智能車機的一個突出表現。可以實現連續對話，不用再問，浪費溝通時間；可以對屏幕顯示界面上看到的功能，說出控制；可以聲源定位，對四個音區實現精準定位。

這個DiTrainer教練模式，從我買回來就一直空缺，确實一直沒給大家使用，這次終于上了！這個功能到底是怎麼回事呢？其實很簡單，就是相當于漢可以成為你的駕駛教練，幫你提升駕駛能力。它擁有全新智駕和駕駛等級兩項功能，通過手機端和車機端的聯動，來給你選擇方式和提醒方式，車輛邊護航邊學習理解駕駛者需求。

而駕駛等級功能則可以根據學習的參數來AI分析駕駛者水平，并給你駕駛等級評定，形成相關的評價和駕駛報告，幫你提高駕駛能力。這就相當于一個1V1的駕校教練了。

在2021年的時候就說要把全球首發的dTCS技術給漢四驅車型上，但一直沒有升級使用。這次又給四驅車主帶來了好消息。這項技術最大的特點，就是在雨水或者冰面、雪地等地面濕滑的情況下，有效地控制減少打滑情況的發生，會讓駕駛體驗更安全、更性能、更舒适、更無憂。這個技術是和博世共同研發的，讓電機響應扭矩請求提升了約10倍時間，所以才能獲得優秀的附着力，從而讓車輛更易控制更安全行駛。

最後一個升級亮點是HWA高速駕駛輔助功能，這個可以實現交互式變道輔助，就是可以自動變道，相比之前的智能駕駛更進一步了。當然這需要硬件是支撐實現，老漢車主是無福享受了。

這次兩周年的六大升級功能，你的漢能升級實現幾個呢？嗯，作為老車主看到這張表肯定有點心塞，六大功能裡能全系實現的是智能上下電和DiTrainer教練模式功能，四驅車主還能享受dTCS分布式牽引力控制系統升級的樂趣。而NVH主動聲和全場景智能語音、HWA高速駕駛輔助功能則不是每款都可享受的。

我也特别幫大家打聽了一下:像全場景智能語音、4.0 UI的呼聲比較高，其實廠家也在評估方案，如果看PAD主機算力能夠支持，也會開放合适的主機升級。但像NVH主動聲、儀表導航等涉及硬件平台的功能，實現可能性很低。所以大家如果真要體驗全部六大升級功能，恐怕隻能買新款漢才行了。

這次漢家族兩周年OTA升級，是從7月29日開始内測升級，在8月會陸續給廣大車友升級系統。到時候好不好用，請大家多發表看法，鼓勵比亞迪有更多的更好的功能給我們車主OTA升級！