id3的高配有哪些?10月22日，上汽大衆在國内上市了全新純電動車ID.3，作為大衆在國内新能源市場的入門級車型，新車一經上市便有着很高的關注度主要原因在于ID.3作為大衆MEB平台首款車型，它在歐洲的銷量表現非常不錯，自上市以來，ID.3在歐洲市場的累計銷量已超10萬輛，且時常拿下歐洲純電動車銷量榜首，因此大家對它有着很高的期待值從目前來看，大家主要集中于讨論兩個話題一個是行業人士讨論的ID.3的到來能否引領大衆在國内新能源市場進入快速增長階段，一個則是消費者關心的，ID.3是否值得下手的話題，在我們後台，這幾天也收到了很多關于ID.3的咨詢，所以今天我們站在用戶的角度，聊一聊關于ID.3産品的問題，接下來我們就來聊聊關于id3的高配有哪些?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

id3的高配有哪些

10月22日，上汽大衆在國内上市了全新純電動車ID.3，作為大衆在國内新能源市場的入門級車型，新車一經上市便有着很高的關注度。主要原因在于ID.3作為大衆MEB平台首款車型，它在歐洲的銷量表現非常不錯，自上市以來，ID.3在歐洲市場的累計銷量已超10萬輛，且時常拿下歐洲純電動車銷量榜首，因此大家對它有着很高的期待值。從目前來看，大家主要集中于讨論兩個話題。一個是行業人士讨論的ID.3的到來能否引領大衆在國内新能源市場進入快速增長階段，一個則是消費者關心的，ID.3是否值得下手的話題，在我們後台，這幾天也收到了很多關于ID.3的咨詢，所以今天我們站在用戶的角度，聊一聊關于ID.3産品的問題。

要回答ID.3值不值買這個問題，首先我們就得清楚ID.3的産品力究竟是怎樣。

首先從價格來看，上汽大衆給ID.3的定價是15.9888-17.3888萬元，但與此同時，上汽大衆給予訂車用戶贈送了價值20000元的ID.豆，這個ID.豆你可以用來兌換包括增強現實擡頭顯示功能等多種福利。所以實際來看，上汽大衆相當于間接優惠了兩萬元。而有了價格作為基礎，我們就可以更好的來看待ID.3的産品力表現。

在産品上，設計是ID.3的一大亮點之一。從外觀到内飾，ID.3都展現出強烈的年輕動感、時尚潮流的氣質，與過去人們熟知的大衆風格全然不同，特點鮮明，更加契合當下年輕人的審美。而同價位下基本都是走的穩重中庸的家用路線，能夠提供ID.3這種新潮設計的幾乎沒有。

其次再看空間方面，ID.3的尺寸為4261/1778/1568mm，咋看之下小巧緊湊。但由于純電動平台天生具備的短前後懸的優勢，ID.3的軸距達到了接近中型SUV的2765mm，車内空間利用被全部發揮，有着非常高的實用性。

再者是技術層面。在續航上，ID.3的續航裡程為430km，在當下很多新車動辄600~700km 的宣傳中，ID.3的430km的續航裡程似乎并不紮眼，但實際上，當你去翻閱相同價位下其它産品會發現其實ID.3的續航裡程處于主流的區間。而且ID系列還有一個其它純電動車型不具備的優勢，就是續航标定極為真實，可以輕松跑出官方的數據（而市面絕大部分的純電動車，實際續航裡程都要在官方續航裡程上至少打個8折），這點在此前的ID.4和ID.6上都已經得到了驗證。

另外性能方面，ID.3采用了後置後驅加前後獨立懸架的設定，同時前後配重比達到了50:50，而同價位下大多數的産品基本都是前置前驅加後扭力梁懸架的組合。抛開成本更高不談，後置後驅和前後獨立懸架所帶來的更具樂趣的操控就是前置前驅車型無法提供的，更何況還有大衆深厚的調教功底來作為兜底。而試駕過ID.3的同行媒體也都表示，ID.3是15~20萬這個價位開起來zui有樂趣，駕駛體驗zui接近燃油車的純電動車。

同時在智能化科技上，ID.3配備了AR-HUD增強現實擡頭顯示系統，IQ.Light矩陣式智能大燈，ID.Light互動光語系統以及擁有L2級自動駕駛輔助能力的IQ.Drive駕駛輔助系統和智慧車聯網4.0等。雖然不像新造車勢力般功能眼花缭亂，但實用二字貫穿始終。

包括在配置性價比上，我們也找取其他車與ID.3進行了對比，可以看到在相同的價位下，ID.3多了20寸輪毂、方向盤和前排座椅加熱，矩陣式LED大燈，再結合定價上的4000元差價，ID.3的實際配置性價比與新造車勢力相比大幅領先。

所以，ID.3的真實産品力表現如何？通過對産品的解析不難發現，ID.3實際是一款非常均衡又有特色的純電動車，它的空間、性能、續航包括性價比都平衡的恰到好處，再加之大衆豐富的造車經驗和成熟的品控管理所帶來的安全、可靠的品質。同價位下，它是一款入手可以無需多慮的代步座駕。

當然，相信也有人會問，在ID.3的這個價位區間内，選擇不少，我為什麼要去選擇一台ID.3呢