文/夙靳霁

在國内汽車領域中，汽車自主品牌的發展曆史有着許多空白，在這其中包括了"原廠改裝"。但是随着近幾年國内汽車自主品牌的規模逐漸壯大，自主品牌開始和各大改裝工廠達成合作，"原廠改裝"自此不再遙遠。

前段時間，作為長城汽車旗下的WEY和奔馳禦用改裝工廠巴博斯達成了聯名。但它并不是唯一一家和改裝工廠聯手的自主汽車品牌。就在今年的成都國際車展上，奇瑞ARRIZO-STAR現身于展台，成為衆多汽車展品中的焦點。

ARRIZO-STAR是奇瑞聯手工匠派基于艾瑞澤GX所打造的一款改裝車型，但目前為止，還沒有要量産的迹象。而此次它能在成都車展亮相，讓我們更加清楚的看到了這款車的樣貌。車身有着概念車的元素，并且科技感極其豐富。

車身的顔值非常到位，任何看到這款車的小夥伴估計都會驚訝于它的外觀，它的風格完全打破了奇瑞現有車型的風格色彩，同時也讓衆人看到了奇瑞對于審美的另一個高度。車身不僅科技感強烈，就連與運動元素也進行了放大化。

前臉的引擎蓋有着無法令人忽略的特點，内凹的形态展現出了ARRIZO-STAR和常規車型的差異。引擎蓋上方的凹陷之處采用了磨砂質感的深色車漆，但是上方了蜂窩線條卻采用了與之相反的亮色工藝，一明一暗的交互下，使得蜂窩圖騰極為清晰。

前大燈的中心是一處奇瑞LOGO，但是這處LOGO采用了燈光的設計，即便是在光線昏暗的地方，也能夠将這輛車的身份展現出來。以LOGO為中心，兩側延伸出的燈帶和大燈融為一體，而前大燈以LOGO為媒介，形成了一個整體化設計。

前臉的進氣布局成為整體化結構，和大部分運動型的車型一樣，ARRIZO-STAR的進氣結構也采用了曜石黑的設計，并且有着網狀結構布局。在神秘之餘，大開大合的進氣結構也為車身增添了運動氣場。同時，下唇的向外延伸，給人帶來了動力上的遐想。

側面車身的設計完全打破了奇瑞家族的傳統風格，大尺寸輪毂有着镂空雕花的設計工藝，并且底盤部分幾乎貼地。車門的門把手采用了隐藏式設計，同時，車身下方還有着導流渠的結構框架，能夠看出這款車的概念主打速度。

車身的外置後視鏡不同于常規尺寸，所以我們猜測其采用了虛拟後視鏡的元素。雖然說虛拟後視鏡我們并不常見，但是在奧迪e-tron身上已經首次采用。由于海外的交規和國内交規有着很大的差異，所以目前虛拟後視鏡還沒有在國内運用。

車尾的設計十分突出，尾部有着一處向外延伸的環形尾翼。整個尾部除了尾翼的配置以外，許多亮點都和前臉相互呼應。尤其是尾部的格栅設計，和前臉幾乎如出一轍，呈現出相互呼應的設計形态。

尾燈的設計造型狹長，鮮紅的燈組内部經過了熏黑處理，在視覺效果上不僅極為亮眼，同時内部的熏黑結構也有着神秘的質感。下方纖細的刹車燈和尾燈相呼應，鮮紅色的色彩注定了其警示作用。如果量産的話，那麼這款車一定會是奇瑞當之無愧的頂尖車型。

結語：

此次奇瑞ARRIZO-STAR的顔值清晰的展現在了我們眼前，但是由于各種原因，内飾的配置無法一探究竟，這也成為了這款車的神秘點之一。車身的多處科技元素為其增添了神秘色彩，尤其是有着虛拟外置後視鏡的設計，引發出了人們對ARRIZO-STAR車内設施的幻想。