我們知道，冷卻液的主要作用就是給發動機冷卻，讓發動機在合适的溫度下工作。發動機冷啟動時，節溫器是關閉狀态，冷卻液隻進行小循環，這樣可以保證發動機快速達到合适的溫度；當冷卻液溫度升高到一定程度後，節溫器打開，冷卻液進行大循環，也就是經過前部的水箱；當溫度更高時，散熱風扇打開，給水箱裡的冷卻液散熱，繼而給發動機散熱。

并且，大部分汽車的儀表都會顯示冷卻液的水溫，如果我們車主留意過儀表水溫的話，可以發現正常的水溫基本都在90攝氏度附近。若是水溫溫度過高的話，儀表基本都會報警，車主就要注意了。前幾天，一輛五菱宏光的發動機冷卻系統出現了問題。下圖所示，五菱的車尾。

五菱車主描述的故障現象是：發動機的散熱風扇一直高速運轉，噪音很大。這樣的噪音令車主很是郁悶，是不是發動機有故障了？下圖所示，儀表顯示的行駛裡程有3萬多公裡。注意橙色區域的故障燈，師傅用電腦發現它是假故障，直接清除。

師傅先打開發動機艙，然後啟動發動機檢查。一開始，散熱風扇不轉，幾分鐘後，風扇就高速運轉。下圖橙色箭頭所示，水泵是車主剛換不久，綠色區域所示的是節溫器位置。​

僅僅幾分鐘，散熱風扇就高速運轉，正常的冷卻液并不會這麼快就升溫，會是哪裡的問題呢？師傅用手摸了上圖綠色區域所示的水管，溫度并不高。​下圖所示，師傅用電腦檢查了冷卻液的溫度，已經達到了95攝氏度，電子扇肯定就會高速運轉。但是，它的水管溫度很低，而水泵又是剛換的，很可能就是節溫器的問題。

下圖所示，這就是師傅拆下來的節溫器，箭頭所示，有輕微劃痕。隻是這樣觀察節溫器看不出問題​，所以，師傅找來了一杯滾水，把節溫器放進去，觀察節溫器是否能打開。

果然，節溫器有問題！因為節溫器在滾水裡面隻是打開了很小的一個縫，正常的打開度應該是很大的！我們知道，節溫器内部的這個位置是石蠟材質，會随着溫度的升高而膨脹，繼而讓節溫器打開。現在，這個節溫器的問題就是打開度不夠，需要更換。​

五菱車主在看到這樣的情況後，同意更換一個新節溫器。下圖箭頭所示，這就是新節溫器，隻需要擰緊兩條螺絲就可以。​

由于師傅在拆卸節溫器時，冷卻液滲漏了一部分，所以師傅換好節溫器後，還需要添加冷卻液。下圖箭頭所示，​師傅正在添加新冷卻液，又添加了兩升左右。

最後，師傅啟動發動機并觀察水溫，五分鐘不到，用手摸節溫器外部的水管已經變熱，說明節溫器打開，而此時的散熱風扇沒有轉動，繼續踩着油門，五分鐘左右後，散熱風扇高速運轉，說明故障解決！車友可以簡單了解一下這個故障，故障原因就是節溫器的打開度很小，導緻散熱風扇一直高速運轉！

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