奧迪裝顆粒捕捉器-tft每日頭條

作者：Jeff

無論車輛采用何種驅動系統，道路交通中85%的細塵都是由刹車、輪胎或道路磨損引起的。最小的塵粒直徑隻有10微米，肉眼幾乎察覺不到，因此很容易被吸入人體内。去年，世界衛生組織(WHO)建議的顆粒物限值比往年顯著降低，有諸多城市無法滿足這一新标準。

來自奧迪的最新消息，其正與供應商曼胡默爾(MANN HUMMEL)合作，共同為奧迪電動車研發一款能收集周圍環境顆粒物的顆粒捕集器。該技術已在第一個試點階段中得到驗證，能夠在車輛駕駛與充電過程中改善城市空氣質量。

奧迪裝顆粒捕捉器（奧迪電動車顆粒捕集器）1

奧迪與供應商曼胡默爾共同研發了一款從汽車周邊環境中收集顆粒物的前端過濾器，其功能與一些城市中正在使用的固定過濾系統類似。移動式過濾器不僅可以吸收車輛自身（如奧迪e-tron）的顆粒排放，還可以就近吸收其他車輛的排放。

捕集器設在散熱器前方，與車輛現有的氣流方向一緻，因此安裝時隻需對車輛稍加修改，從而降低安裝成本。濾芯通過可切換的冷卻氣流入口進行控制，其機械性能可與真空吸塵器媲美。根據類似的原理，細塵顆粒被過濾器捕捉，但空氣流動不受影響。

該捕集器已在奧迪e-tron測試車中使用。駕駛時，該捕集器通過車輛運動進行被動過濾，隻要空氣流經過濾系統，即使是最細小的顆粒也會被其捕獲。另一種場景是在車輛靜止充電時進行過濾。電動車的内置風扇通過散熱器輸送環境空氣。利用這一送氣過程，捕集器能夠主動過濾流經空氣，确保即使處于靜止狀态，車輛也能吸收最細小的顆粒。這非常适合在顆粒物污染遠高于城郊地區的城市環境中使用。

對測試車輛的實驗不僅有助于分析該款捕集器的有效性，還可考察這項新技術對整體車輛使用的影響。在對奧迪e-tron進行了超過5萬公裡的耐力測試後：捕集器不會對電動車運行産生負面影響，即使在炎熱的夏季或快速充電時亦是如此。

在斯圖加特這樣高度污染的城市中，奧迪e-tron排放在空氣中細微顆粒可被完全過濾。在污染更嚴重的城市場景中，粉塵排放可被三台車經過主動過濾和被動過濾完全吸收。

為了進一步提高效率，奧迪正與曼胡默爾合作，将捕集器與現有傳感器連接，并計劃開發車内顯示邏輯，讓乘客決定何時啟動過濾系統，以及了解已經過濾的情況。

這款捕集器也易于維護，隻有超過維修期限才需要更換。對整個過濾系統的生命周期分析表明，捕捉後的顆粒物經過燃燒約産生14.9千克二氧化碳當量。而且，該捕集器的15%是由回收材料制成，整個過濾系統的回收材料使用率高達60%。