在2022成都車展亮相的新車可謂五花八門，其中就包括英菲尼迪QX55，它是該品牌旗下首款轎跑SUV，與英菲尼迪QX50同平台打造，可以理解為QX50的轎跑版，它們的關系就好比寶馬X4與寶馬X3。

目前新車在本屆車展上正式上市，共推出4款車型，售價區間為38.98-47.53萬元，入手門檻相比英菲尼迪QX50要高不少（售價區間33.38-46.98萬）。

此外，新車擁有衆多購車福利，包括新車首付40%，24期0利率，英菲尼迪車主置換享1.2萬元置換補貼，其他品牌車主置換最高享1萬元置換補貼，前55名車主享終身免費基礎保養，發動機 變速器終身免費保修。

作為英菲尼迪QX50同平台的車型，英菲尼迪QX55的外觀設計與其也有着千絲萬縷的關系，前臉依舊采用四邊形前進氣格栅及網格狀中網，不過尺寸大了不少，看起來更具視覺沖擊力。兩側大燈組造型依然非常淩厲，并采用四模塊式的矩陣式LED大燈，進一步提升前臉的科技感。

車身側面，是英菲尼迪QX55最大的亮點，其采用當下流行的溜背式車身，車身腰線從車頭延伸至車尾處，營造出向前俯沖的效果，運動感十足。與此同時，新車還對行李架、輪眉和後擾流闆均進行了黑化處理，進一步提升運動氛圍。

尺寸方面，新車長寬高分别4736/1903/1622mm，軸距為2798mm，整體與英菲尼迪QX50相差不大（長寬高分别為4705/1903/1681mm）。

尾部造型較為飽滿圓潤，底部采用了雙邊單出的排氣布局，配合向上翹的小鴨尾設計，能明顯感覺到該車具有不俗的運動感。

内飾方面，整體延續了英菲尼迪QX50的布局設計，略顯傳統老舊，具有一定的年代感。不過對于保守黨而言，這套内飾設計恰到好處，貫徹以實用為主的造車理念，采用了上下雙屏布局，并配備了三幅式多功能方向盤、傳統機械式儀表盤以及造型小巧的電子擋把，操作簡單易上手。

另外，新車為了突出豪華，還采用了紅黑雙色的内飾配色，并采用了半苯胺皮革、開孔木質裝飾等高端用料，以此來诠釋東方之豪華。

動力方面，英菲尼迪QX55全系搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩380牛·米；傳動系統方面，匹配CVT無級變速箱，部分車型配備四驅系統。

值得一提的是，這台發動機可以說是目前較為先進的VC-Turbo發動機，也是首款把可變壓縮比技術實現量産。其核心主要是一套特殊結構的多連杆連接機構，針對根據工況的不同，發動機的壓縮比可在8:1-14:1的區間進行自由調節，以此來實現更好的燃油經濟性。

懸架方面，英菲尼迪QX55采用的的是前麥弗遜式後多連杆式獨立懸架的形式，這也是目前最主流的懸架配置。此外，新車還将搭載L2級智能駕駛輔助系統。

從英菲尼迪QX55的市場定位來看，它的競争對手主要為奧迪Q5L Sportback、寶馬X4和奔馳GLC轎跑版等轎跑SUV。當然，從産品定價來看，凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60和雷克薩斯NX等車型也是其主要競争對手。

寫在最後：英菲尼迪近幾年在華銷量并不好，今年1-7月累計銷量僅4569輛，不禁令人唏噓，一方面還是産品疊代緩慢，加上本身車型不多；另一方面還是國内豪華市場競争激烈，前有品牌力至上的奔馳、寶馬和奧迪，它們已經瓜分了80%以上的市場份額，後又有品質兼優的雷克薩斯，以及“價格屠夫”凱迪拉克和沃爾沃等。

以目前英菲尼迪QX55的綜合産品力和售價來看，想要從它們手上分得一杯羹，還是比較難的，具體能取得如何的成績，我們就拭目以待吧。