随着油價的高漲，除了新能源車，PHEV和HEV兩類混動車型也變得“真香”起來，市場銷量數據漲幅不亞于新能源車。不同于此前HEV被日系品牌占盡先機，如今越來越多擁有技術實力的自主品牌，同樣推出了“油電同體”的架構和具備實力的HEV車型；尤其是3擋的DHT油電混動技術，很好地兼顧了動力和能耗。

9月8日，捷途大聖 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 上市發布會在烏鎮互聯網國際會展中心召開。捷途大聖是奇瑞昆侖架構下的首款産品，定位緊湊級SUV，在奇瑞技術的加持下，新車同步推出1.6T 7DCT的燃油版和1.5T 3DHT的“昆侖智混”混動版。其中燃油版推出以“王者”命名的6款車型，官方指導價為9.99萬-13.59萬元；混動的i-DM版則推出用“閃電”命名的2款車型，指導價分别為14.99萬元和16.99萬元。

車身尺寸上，燃油版和混動版完全一緻，為4590×1900×1685mm，軸距2720mm。在外觀上，新車采用“先鋒機械美學”設計理念，大尺寸倒梯形的進氣格栅，以如鱗甲般的點陣狀熏黑飾條點綴，搭配分體式大燈，顯然是瞄準了擁有個性審美與獨特主張的年輕用戶群體。

捷途大聖采用了前麥弗遜/後多連杆獨立懸架，車内15.6英寸懸浮智感大屏幾乎承載了所有車内功能的控制，搭配賽車儀表盤和HUD平視顯示系統，超廣角全景天窗擁有0.7㎡的采光面積；此外它可以配備L2級駕駛輔助系統，還有OMS兒童監測系統保障安全。新車提供了灰白、黑紅和混動版車型專屬的藍白3種内飾配色，供用戶選擇。

在動力上，燃油版車型配備的鲲鵬動力1.6TD缸内直噴發動機，曾獲“中國心”十佳發動機稱号，采用了包括i-HEC智效燃燒系統、快速升溫熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術在内的多項技術，可提供145kW最大功率和290N·m最大扭矩，與一些2.0T發動機相當。而混動版車型的1.5T 3DHT動力組合，做到了業内少見的雙電機驅動，提升動力的同時将續航延長到1000km以上，并可擁有3000W的對外放電功率。

奇瑞控股集團董事長尹同躍也亮相發布會現場，為捷途大聖站台。從中國第一台正向自主研發汽車發動機點火下線，到全功能混動型鲲鵬DHT和昆侖智混首創行業雙電機驅動，都是奇瑞突破“卡脖子”技術難關的成果。

而捷途汽車總經理李學用表示，“大聖”是中國傳統神話故事中最著名的“英雄”，家喻戶曉、神通廣大，捷途大聖也将如“超級英雄”一般，為車主保駕護航。

捷途品牌造型設計VP哈肯（Hakan Saracoglu）曾是德國保時捷汽車造型設計師，他在發布會上對捷途大聖的“先鋒機械美學”設計理念做了解讀，表示通過這樣的設計，希望傳遞出新車敢于打破常規、引領變革的勇氣，将“追夢、無畏、強大”的産品精神體現出來。

從産品的外觀來看，機甲風濃郁的捷途大聖毫無疑問将努力成為年輕人的“心頭好”；内飾和座艙科技上，新車走的是簡潔科技風；而動力上，新車的燃油動力頗具實力，混動版本又親和顧家。對年輕人而言，它幾乎做到了“面面俱到”，接下來，就是他們投票的時候了。