對于公路自行車，很多人的印象是：輕、快 and .......刹車好像不是那麼好。公路自行車普遍使用C刹，效果與高級的油碟刹相比确實有非常明顯的差距，但是按理說并不會那麼的糟糕。你手裡的公路自行車可能是這個樣子，捏刹車感到費力，往往需要很大的力才能獲得較明顯的制動效果，速度超過30公裡每小時需要好長的制動距離，同時放坡的時候能累到手抽筋。這裡想說，你的姿勢可能是錯的或者這個是時臣的錯。對于C刹的理想狀态，應該是刹車手感很好，捏起來不費力，有良好的回彈效果，當刹車塊接觸到車圈後，随着你用力的提升會感到不同的制動力，最重要的事情不會讓輪組随便就會抱死。這樣的刹車效果可以在不同的情況下讓騎行者獲得對車子更好的控制，對于放坡而言也會更加的輕松。

非常遺憾的是，你買到的大多數公路車刹車效果都不理想。并不是說公路車無法達到一個較為理想的刹車效果，隻能說原裝車對這個方面處理的太不用心。從2000元的入門級公路車到90000元的頂級公路車，在購買之後你都需要對刹車進行詳細的調教，甚至需要更換一些配件，否則可能确實無法提供足夠的制動力。作者曾經的美利達Ride903公路車，在35公裡每小時的速度下根本刹不住，即便是在20米外開始刹車也隻能做到勉強能把速度降到安全範圍。2016年參加閃電的試騎活動，對于頂級的venge制動力表示難以恭維，試騎活動中放坡感覺到非常緊張，有些害怕因為刹不住車而出現什麼問題。但是隻要我們細心調校，刹車制動效果會有明顯的提升，公路車的刹車效果絕對不會有那麼差的。

入門公路車原裝夾器

上圖是美利達飛度的原裝夾器，我的朋友買完車之後就直接換上一套105夾器，講道理，和105夾器的差距還是蠻大的。作者的美利達斯特拉5000在買完之後也直接更換了Ultegra 6800夾器。

二、刹車塊因素

和車圈直接接觸的部分是刹車塊，刹車塊的好壞也會對制動效果造成影響，盡管多數情況下選擇禧瑪諾夾器自帶的刹車塊就足夠了。但是根據特殊情況，也可以單獨購買雨天或者晴雨兩用的刹車塊。

三、刹車線與線管因素

刹車線與線管的好壞最直接會體現在刹車的手感上面，同時還有一個共同影響的因素就是刹車線的走線因素。如果你的刹車線很糟，走線方法也很遜的話，即便使用頂級的Dura-Ace 9100夾器制動效果依然會非常糟糕，盡管當你使用了最大力量捏刹車的時候制動效果沒有區别，但是誰又願意這樣呢？優秀的刹車線與線管，相對阻力會更小，會有一種順滑的感覺刹車捏着不費力，回彈也會感覺快速有力。當刹車塊接觸到車圈時，你能感到随着你用力的提升獲得的制動力也随之提升，不會出現隻有大力捏刹車是才會有明顯制動力的情況。刹車走線不能讓車架外部的線管過長，産生很不自然的彎曲也會增加捏刹車的阻力，對于這個問題，目前市面上多數品牌萬元以下的公路車做的都是不合格的，如下圖的部位（下圖給出一個相對正确的樣例），很多車這裡能看到線管有明顯不自然的彎曲，線管留的太長了。

15款斯特拉5000後夾器正确走線樣例

你也許需要一套新的刹車線組，例如特氟龍的線組或者是禧瑪諾Dura-Ace的線。接下來要看你的動手能力或者車店技師的水平了。個人相對會喜歡走外線的車架，因為這樣自己就可以輕的的更換，現在用内走線的車架，事情就直接扔給車店的技師。有的車架設計問題，導緻走線過程中有不可避免的彎折，這多少會導緻刹車手感變差。

四、一體變速控制杆

嗯，我們說的手變，這個東西多少也要背一些鍋。例如Tiagra 4600、Sora 3500、Charis套件的手變依然是舊式的，刹車單方面來說，你手小就是不好捏。相比之下Tiagra 4700、最新的Sora由于高端技術下放，終于也變成了新式的手變。或許明年就會下放到Charis也說不定，這裡隻是描述一個客觀事實，但是套件這個東西并沒有必要刻意去更換。

Tiagra 4600手變

五、刹車的調教問題

捏一下前刹車或者後刹車，你是否發現當刹車時，車輪會向一邊偏呢？如果你沒有刻意調節過的十有八九會有這樣的問題，這個時候你需要對刹車進行調整。有的人可能直接選擇掰夾器了，這并不是一個很好的選擇，如果可以還是希望夾器安裝牢固不要被随意掰動。我們可以看到雙軸夾器的這個地方有一個微調，以禧瑪諾Ultegra 6800夾器為例，這裡可以使用小尺寸的内六角扳手進行調節。

就是這個圖片大約中間部位的六角形孔

不斷嘗試微調，直到看不到輪組由于捏夾器而導緻向一側偏斜位置，我們也看把手指放在輪胎上面以感覺捏刹車的時候輪組偏向，理想狀态下，車圈不會因為夾器制動而向某個方向偏斜的。

下一步我們就是調節刹車塊，調節工具隻需要内六角扳手，刹車塊相對輪組理想位置大緻如下圖：

相對來說，這個還是比較好弄的，捏住刹車檢查刹車皮的位置，要與刹車邊貼合，任何部位不要超出刹車邊範圍。市面上有出售專門調節刹車塊位置的輔助工具，也可考慮上某寶購買這樣的工具。不過這裡要提示的是，當你更換了一對新的輪組後，刹車可能需要重新調節

對于公路車的刹車問題，我們應該給予足夠的重視，因為這是關系到我們運動安全的問題，優秀的刹車可以最大限度避免危險的發生，不論你花多少錢買的公路車，在上面花些金錢處理完善刹車問題是一個明智的選擇。還是那句話，該花錢的地方一分錢也不要差，不該花錢的地方一分錢也不要去花。

最後簡單聊一下公路車碟刹的問題，作者自己有一個油碟刹山地車，不管怎麼說，油碟的刹車手感和一般情況下的制動效果确實很好。現在少數公路車上也配備了油碟（線碟感覺就算了吧），近年來UCI對碟刹公路車也在進行嘗試。2017賽季很多世巡賽車隊開始正式嘗試碟刹公路車，雖然碟刹有很多優點，也有很多不足之處，相信很多車友還是在關注UCI比賽最終碟刹會處于什麼樣的形式。畢竟很多運動的業餘愛好者還是會明顯受到頂級職業選手選擇的導向。對于碟刹公路車，如果你有30000的預算可以嘗試一下油碟公路車，最為一個運動自行車确實是個還不錯的選擇。隻是目前看來，碟刹公路車不像是一個剛需，包括要換成碟刹的話，現在的多數公路車愛好者可能需要更換輪組和車架，這也是不小的一筆開銷。目前從個人角度出發，對于碟刹公路車處于觀望态度，或許5年之後再換車會考慮碟刹公路車。