以前老司機對電動車可以說是嗤之以鼻，因為覺得電動車就是升級版的“老頭樂”，對于喜歡駕駛樂趣的人來說沒有任何吸引力，内燃機才是“純爺們兒”該喜歡的。不過随着我們試的電動車越來越多，發現電動車也可以有不錯的駕駛樂趣，隻是沒有排氣聲浪，今天就帶大家看幾款後驅的高駕駛樂趣電動車。

大衆ID.3

指導價14.9888-18.2288萬元

這是我們能買到最便宜的後驅純電轎車之一，雖然還有更便宜的，但是那些隻能是用來代步，如果真想有駕駛樂趣還得是大衆ID.3。ID.3是基于大衆的純電MEB平台打造，也是在歐洲市場最受歡迎的電動車之一。

它的底盤有那種歐系車特有的質感，有韌性又兼顧了一定的舒适型，過減速帶也是“duang、duang”兩下處理的比較從容，跑高速的時候隔音水準像二十多萬的車。不過讓我印象最深的轉彎半徑很小隻有5.05米，平時需要我倒一把的地方現在都可以直接過去。官方一直強調0-50km/h的加速隻需 3秒，但是它0-100km/h的加速時間那就8秒多了，畢竟價格在這擺着，不可能要求太高。開起來隻能說在城市裡中低速得心應手，遇到堵車也很容易跟車，但是别期待有什麼很強的加速能力，畢竟隻有170馬力310牛·米。

長安深藍SL03

指導價16.89-69.99萬元

前不久剛上市的長安深藍SL03看似價格跨度很大，其實是因為氫電版要69.99萬元，我們看看就行了，而最低配的是增程版16.89萬元，百公裡加速7.5秒，也缺少了點速度與激情。主要推薦的就是兩款純電車型，18.39萬元的515純電版和21.59萬元的705純電版，百公裡的加速分别是5.9秒和6.9秒。

長安深藍SL03全系都是後驅，而且前後軸荷比達到了50:50，一般來說隻有跑車才會有這樣的比例，好處就是在彎道能給你更好的操控。在我前段時間參加的一場試駕活動的時候，它甚至能做出漂移動作，漂移啊！可見駕駛樂趣還是相當高的。不過它也不是完全偏向運動，方向盤的路感不是很清晰，底盤也會偏向舒适一點，畢竟還是定位家用為主。好在擁有跑車般的外形和無框車門，面子方面還是很足的。

比亞迪海豹

指導價20.98-28.68萬元

很多人看到比亞迪海豹的售價第一感覺就是沒有長安深藍SL03性價比高，其實海豹最大的競争對手是特斯拉Model 3，為啥這麼說呢？因為Model 3在駕駛樂趣這方面同級最強，而海豹最大的賣點也是駕駛樂趣，而且硬件相當給力。

首先就是CTB電池車身一體化技術，可以大幅增加整車強度和剛度，車身扭轉剛度可以輕松超過40000N·m/°，差不多是Model 3的兩倍。除了擁有更好的安全性，車體響應也更快，車輛彎道操控體驗有明顯提升。其次還采用了前雙叉臂 後五連杆的高性能懸架組合使其在橫向、縱向、垂向三個方向的車輛性能顯著提升。最後就是後驅加50:50的前後軸荷比，可以說海豹的硬件配置已經拉滿了，絕對有叫闆Model 3的實力。

極氪 ZEEKR 001

指導價29.90-38.60萬元

如果你預算充足極氪001絕對不能錯過，用一句話來形容它就是“駕駛樂趣機械性能is best，車機系統is 垃圾！”不過咱們今天重點讨論的是駕駛樂趣，所以還是非常推薦的。

為啥說它的駕駛樂趣機械性能is best呢？因為極氪001底盤采用前雙叉臂式、後多連杆式全鋁獨立懸架；四輪盤刹，卡鉗活塞數量為前四後一；用料更加偏向輕量化，電池都進行了“減肥”。前後軸荷比同樣達到了50：50，還配備了空氣懸架，CCD電磁減震器。其中，空氣懸架系統具備五檔高度可調，可實現117-200mm（滿載）離地間隙切換。此外，還裝配了可變轉向比系統，最小轉彎半徑為5.9m。這個價位來說駕駛樂趣那是數一數二了。