說到觀緻5相信沒有人會對這個品牌陌生，曾經也是第一敢向合資車發起沖鋒的一個一個品牌，也曾是我國自主品牌的未來之星，雖然觀緻5在各個方面跟同價位的合資車比起來，也是上上之選，但是由于是自主品牌，國人并不認可，這其中很大一部分原因就是定價過高了，就這樣一個充滿希望的品牌就這樣被定價給卡死了，一個各個方面都媲美合資車的全新品牌，一上來就跟合資車“硬剛”明顯是不智的！

不過自從被寶能收購了51%的股份後，情況有了大幅度的好轉，在今年1-10月份的總銷量中已經完成了接近5萬輛的銷量，比去年同期來說翻了3倍，但是在10月份的時候，寶能卻交了一份令人詫異的銷量，觀緻5在10月份中銷量為1800 輛，比起6月份的時候，這個銷量連2分之一都不到，那究竟是什麼原因呢？在我們向車主趙先生了解到，當初他毫不猶豫的提了觀緻5，就是堅信觀緻5這個品牌不比合資車差，如今開了不到6個月，被這雙離合坑慘了，那究竟是什麼原因呢？

根據車主趙先生說到，除了變速箱之外，觀緻5其他方面都非常的好，底盤行駛質感跟開德系車一樣，很厚重，給人信心滿滿的，隔音方面也是非常的好，毫不猶豫的講，比一般2-30萬的車都不差，以及内飾做工都非常的精緻，看得出觀緻5這輛車，當初奇瑞是用心做了的，但是動力方面确實一個弱點，1.6T的發動機，比現在一些國産的1.5T都不如，而且搭載的6擋雙離合變速箱也是很坑爹。

在油耗方面，市區一般12-13L左右，高速上比較低，也要8個油，這輛車最令人惱火的就是這個雙離合變速箱，觀緻5這車雙離合調校太差，低速跟車，車主太累太累，挫頓，加油幹吼不走，然後轉速飚升，提速慢，上坡變速箱有異響，低速行駛表現糟糕，頓挫嚴重。最嚴重的是下陡坡自動介入緩降，當下完陡坡需要提速時輕踩油門踏闆，車輛無動力輸出，轉速卻猛然攀升到四五千轉，發出巨大的轟鳴聲，松油門再踩會恢複正常，有時會再次重複空轉。嚴重影響駕駛心情，還有安全隐患。這樣的變速箱實在無法接受。

除了這個之外，上個禮拜保養的時候，竟然發現機油與冷卻液互串，導緻冷卻液壺内有乳狀，還有一些水珠，問了4S店師傅，師傅說應該是冷卻液漏到機油裡面去了。現在車還在4S店，趙先生表示要求廠家賠償或者多送幾次保養，但是被拒絕了。

初現總結：觀緻5的這套動力系統确實是觀緻5這輛車最大弊端，偏弱的動力，以及頓挫比較厲害的雙離合在很大程度上都拉低了這輛車對同級别無論是定價更低的國産車，或者動力總成更成熟的合資車來說都沒有什麼競争力，這也就是為什麼在上半年觀緻5銷量破4500 ，到了下半年才1800 的原因，因為銷量上來後，觀緻5的弊端也就暴露出來了，一輛車最重要的動力總成都不好，單靠情懷，沒有一個可靠的保證，消費者怎麼有這個勇氣去買單呢？