昨天，在北京南站地下停車場首汽約車專用停車區，到站旅客正在依序乘坐網約車。記者 和冠欣攝

2019年春運即将開始，随着大學生放假返鄉，北京三大火車站的旅客逐漸多了起來。為緩解市民打車難的問題，北京站、北京南站、北京西站均已允許網約車進站接人。記者近日實地探訪發現，網約車隻是部分緩解了排隊打車的情況，但停車要收費、合規車輛少等問題，讓很多網約車進站積極性不高，依然傾向于在火車站附近“趴活兒”。

網約車進站待遇有差異

目前，北京站、北京西站、北京南站均與網約車公司開展合作，通過設立網約車停車區、開通網約車通道等方式，緩解車站打車難的問題。

春運期間，西站地區将針對合規網約車推出夜間免費停車措施，時間為每日22時至次日2時，并逐步開放P1、P2、P3、P5停車場。現場工作人員表示，夜間免費停車主要針對首汽約車的車輛，這些車輛的号牌已輸入到系統後台，進入停車場時會自動識别。

在北京南站出站通道内，一路上都有清晰的标識，引導乘客去往首汽約車乘車站。北京南站已與首汽約車達成合作，在地下停車場的A區、D區，設立了10餘個專用停車位，方便市民打車，但其他平台的網約車不能使用。

北京站于去年年底開設了網約車平台專屬停車、接單候客區，未來還将增設網約車搭乘路線導示系統。根據要求，隻有首汽約車、易到用車、曹操新能源三家平台車輛在滿足“三證俱全”的條件下，車身貼示企業logo，方可進入專屬區接單。記者探訪發現，北京站的網約車停靠點位于北京站西街北側，工作人員介紹，三家平台車輛可免費停車，并允許23時至次日4時長時間免費停車。如果是滴滴等其他平台的網約車，隻能在此短停落客。

乘客需支付等候停車費

網約車進入火車站的确部分緩解了打車難的問題。記者日前在晚高峰時段來到北京南站體驗互聯網約車。進入地下停車場後，使用滴滴搜索附近車輛，大約2分鐘即有司機接單。

雖然叫車的等待時間不長，但上車後從停車場排隊出站，花了近半小時的時間。按停車場收費标準，需繳納5元停車費，費用由乘客支付。網約車司機表示，如果不是恰好送人，很少會接火車站的單。在火車站接單，出站需要花費不少時間，乘客不願支付停車費，很容易産生分歧。

據了解，首汽約車白天進入停車場半小時内無需支付停車費用。其他平台網約車則和私家車執行同一收費标準。盡管如此，因為首汽約車訂單費用相比較高，消費者還是更傾向于呼叫滴滴等平台的車輛。

記者在北京站、北京西站調查時，也發現了類似的狀況，不少乘客甯願排隊近1小時等出租車，也不會選擇首汽約車。市民郭女士說，同樣從北京西站打車去往海澱區某高校，首汽約車需花費50元，但同一路段，滴滴顯示隻需約30元。

其他平台的合規網約車，也能進入北京站、北京西站的收費停車場等候乘客，收費标準與普通社會車輛相同，等候期間的停車費均由乘客支付。

合規車輛少削弱分流效果

記者實體探訪發現，在各大火車站，還有不少乘客拖着行李，步行一二百米，到車站外打車。昨天18時，在北京西站南廣場西南角的旅客等候區，有不少乘客在等車。火車站志願引導員介紹，在這裡可以打到網約車。記者通過滴滴搜索車輛，APP顯示為高峰叫車時段，附近車輛不多，前邊有15人等待。約5分鐘後，APP告知有司機接單，距離旅客等候區1.6公裡。随後，記者接到司機來電，告訴記者要穿過馬路，到對面的寫字樓下等待。記者向南走了約200米，在南廣場對面的路口才等到了這輛網約車。

對于為何不到旅客等候區接人，網約車司機表示，進站接人會排很長時間的隊，更重要的是可能接罰單。司機介紹，現在很多網約車司機可以通過滴滴平台的審核，但不符合北京市網約車京人京車的規定，所以，一旦被發現，仍将受到處罰，所以不少網約車司機會在火車站附近關閉接單系統，或者讓乘客步行一二百米，到車站外等候上車，以避免被罰。

正因為合規車輛少，開放網約車進站對緩解旅客排隊打車的效果還不顯著。記者調查發現，晚高峰時段，三大火車站排隊等出租的時間都在半小時到1小時。（記者趙晨蕊）