城市的發展過程，就是不斷向外圍開拓的過程，這是國内外很多城市發展的“慣例”。蘭州經曆了幾十年的開疆拓土，城區範圍也由曾經的零星之地，變成了現在“一心兩翼”的大格局，在此過程，交通樞紐的外拓現象也十分明顯。

小方曾經在《從五大客運站選址，看蘭州主城區的“野心”》一文中着重分析了蘭州汽車樞紐站搬遷、新建的過程和布局，并統計了目前蘭州規劃、新建的一批新客運樞紐。在這其中，蘭州汽車新東站備受關注。

相關資料顯示，蘭州汽車新東站項目總投資約3億元，用地面積為85畝，其中建設用地約55畝，總建築面積為123603㎡，車站建築面積為39302㎡，按照國家一級汽車客站标準設計。建成後，其候車大廳可容納萬人以上，日發送量2萬人次，吞吐量達4萬人次，日發送班次可達到400-600班。

其實早在2010年6月，蘭州汽車新東站項目就已經着手辦理土地證，之後的幾年時間裡，該項目相繼獲得了建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證，并在2013年通過了由西北設計研究院編制的初步設計方案。

直到2016年3月，蘭州汽車新東站項目終于拉開了建設的序幕。

時至今日，蘭州汽車新東站項目開工建設已經5年有餘，作為蘭州主城區重要的民生工程，該項目的建設投運，關系到千千萬萬人的出行，也對疏解蘭州城關區交通擁堵現狀有着重要的意義，但是蘭州汽車新東站卻遲遲未能投運，引發了諸多網友的熱議。

就在近期，有網友在留言闆上詢問蘭州汽車新東站項目的具體情況，并得到了官方答複，我們也了解了該項目遲遲未能投運的根本原因。

來源：人民網地方領導留言闆

據悉，蘭州汽車新東站主體及安裝工程已于2019年完成，但在項目建設期間，由于市政供熱管網目前未覆蓋至此，同時車站項目東側、西側、北側三條城市規劃道路未實施建設，無法解決車站投入使用後冬季采暖和客運車輛進出車站問題，并影響新東站室外配套及附屬設施動工建設進度，所以項目也遲遲未能投運。

簡單來說，就是蘭州汽車新東站未投運的主要原因有以下兩點：一是周邊三條規劃路目前未建，二是城市供熱管未鋪設至此。

根據規劃可知，蘭州汽車新東站東側、西側、北側未建的道路，分别為B669#、B670#、B690#規劃路，目前暫無建設動态，而且目前也沒有關于蘭州汽車新東站鋪設供熱管道的相關事宜。因此，蘭州汽車新東站想要正式投入使用，還需要很長一段時間。

蘭州汽車新東站選址及周邊路網規劃 制圖：蘭州方程式

蘭州汽車新東站的建設進度備受關注，雖然目前項目還未投運，但是好在項目主體工程已經完成。相比之下，蘭州汽車新東站的選址問題才是坊間熱議的焦點，很多人甚至表示，目前的東崗已經很堵了，将汽車東站搬遷至此并不合理。

其實一個交通樞紐的選址，考慮到的時間跨度相當長，考慮到的影響也相當全面。蘭州汽車新東站的規劃，并不隻是将汽車東站搬遷至此那麼簡單，該項目從規劃初期，就經住建、自然資源、交通等部門多次科學論證，結合軌道1号線站點設置，考慮城市客流有效疏散等因素，才确定了選址。

目前蘭州市正在大力推進城東的發展，并不斷進行交通優化，《蘭州“十四五”交通發展規劃》中也顯示，未來蘭州将推進公共交通樞紐、客運樞紐和軌道交通站點的銜接。從長遠發展來看，蘭州汽車新東站的建設依舊是“利大于弊”的。

不過，過長的建設時間依舊是蘭州汽車新東站項目帶給城市的“痛”，從2005年開始立項，列入《甘肅省“一主五輔”公路主樞紐總體布局規劃》，到2010年着手辦理土地證，再到2013年設計方案過審，以及2016年開工建設、2019年主體工程完工……時至今日，該項目已走過漫長的16年。

十年可以讓一株幼苗枝繁葉茂，十六年可以讓呱呱墜地的孩童變成豆蔻少女，但對一個城市基礎設施來說，這樣的時間未免太久太久……好在蘭州汽車新東站主體工程已經建成，現在的我們仍需要保留一點期盼，期待周邊規劃路的早日建成、期待供熱管線早日鋪設完畢，讓這個曆經許久的項目進入我們每個人的生活。