最近五菱的一款混動變速箱被爆出，同樣也是單個檔位的變速箱，但是相對于我們常見的液壓式DHT變速箱，五菱的這台變速箱則采用的是電磁結合的方式，相對于常規液壓式的DHT變速箱，換擋更加精準，速度更快更平順。
中低速電磁離合器處于分離狀态，驅動方式則是由電動機進行直驅，此時的發動機隻起到充電的作用，也就是我們常說的增程模式。行駛到高速狀态的時候電磁離合器就會通電結合，此時就是發動機直驅。所以五菱的這台電磁式DHT變速箱也同樣可以實現電動機或者發動機的直驅形式。
傳動效率方面，作為一款單檔電磁式DHT變速箱，綜合傳動效率高達98%。但是我想說的是，一款車不僅僅隻有變速箱，很多人五菱的混動技術都快吹上天了。
一款車型除了變速箱還需要一款比較好的發動機，混合動力車型需要的更是一款高熱效率的發動機。混動車型為什麼省油呢？就是因為有效地利用了發動機的高熱效率。舉個例子，為什麼比亞迪的混動車型燃油經濟性非常優秀呢？其實就是因為熱效率高達43%的曉雲發動機。
一混合動力車型，隻有混動變速箱是不行的，那麼五菱的高熱效率發動機在哪裡？又是哪一款呢？如果匹配上去一個很普通的發動機，燃油經濟性肯定非常的一般，到時候跟同級别的混動車型怎麼去作比較呢？又拿什麼理由讓消費者為五菱的混動車型買單呢？
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