故障現象：行駛中發機故障燈報警，發動機轉速3000轉之後無法正常行駛車輛，發機轉速上下波動。

關閉點火開關，重新啟動車輛，故障消失，故障再次出現無規律性。

故障分析：

1．用HDS對車輛進行檢測，顯示故障代碼P2647 CVTEC機油壓力開關電路電壓過高），PCM如何設置該故障的呢？從圖1 VTEC電路圖、圖2 VTEC油路流向圖和圖3VTEC電磁閥與VTEC油壓開關參數，可以看出PCM設置故障代碼的機理如下：

D當VTEC不工作時，VTEC電磁閥不工作，來自機油泵的機油無法通過VTEC電磁閥，對于壓力開關來講反饋給PCM的電壓就是0V（開關是常閉合開關），“壓力開關”打開。

2)當VTEC工作時，VTEC電磁閥打開，來自機油泵的機油就會通過電磁閥通向同步活塞，這時油壓會推動壓力開關，壓力開關就會斷開，此時PCM就會收到5V的檢測電壓，“壓力開關”關閉。

3) ECM/PCM根據壓力開關輸入（B11端子）電壓來檢測VTEC系統的工作是否正常，以設定故障代碼。

A.當VTEC工作時：

a) B11端子電壓為5V，說明系統工作正常

b) Bll端子電壓為0V,“壓力開關”打開，PCMk設定故障代碼P2646 VTEC機油壓力開關電路電壓過低

B.當VTEC不工作時：

a) Bll端子電壓為5V.“壓力開關”關閉，PCMk設定故障代碼P2647 VTEC機油壓力開關電路電壓過高

b) B11端子電壓為0V，說明系統工作正常

2．出現該故障的可能原因：

1) VTEC機油壓力開關及線路斷路故障

2)機油油路堵塞

3)機油過少

4) VTEC電磁閥常作動故障

5) PCM故障

3．使用HDS進行VTEC測試，正常；參數無異常。

4.斷開壓力開關2P插頭，測量開關端子導通，正常；檢查電磁閥和壓力開關及其與PCM的連線導通情況，正常。

5．先後更換了VTEC壓力開關、VTEC電磁閥和PCM，但車輛行駛一段時間後故障再次出現。

6．根據以上原理和已作維修，重點檢查了插頭，發現VTEC油壓開關插頭的插針有氧化現象，如圖3,由于VTEC機油壓力開關插頭氧化，造成機油壓力開關在閉合時出現了斷路，從而導緻DTCP02467，發動

機故障燈亮，VTEC系統異常；高升程模式時，發動機高轉速下無法正常運作，發機轉速上下波動，車輛無法正常行駛的情況。

故障維修：更換VTEC壓力開關插頭中插片，試車故障沒有再現。

故障總結：此故障發生較多，更換壓力開關、電磁閥但都不能解決問題，大部分都是插頭問題，此插頭與外界溫度傳感器插頭一樣，可以代用，這樣方便解決問題。同時需要對插頭的插線端進行密封。