為什麼車用防凍液那麼少-tft每日頭條

在說防凍液之前，我們先來了解一下汽車的冷卻系統

目前的汽車都是采用“強制循環水冷系統”，主要由水泵、節溫器、外部管路、散熱器和水壺組成

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工作的時候，水泵把水壺中的冷卻液引入到外部管路，吸收發動機的熱量，然後經過散熱器和風扇，把熱量交換到空氣中

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當發動機溫度較低時，節溫器會關閉閥門，采用小循環，讓熱量散發更少，幫助發動機快速升溫

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當發動機溫度達到最佳溫度時，節溫器閥門打開，采用大循環，幫助發動機降溫，維持最佳工作狀态

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防凍液的全稱叫做“防凍冷卻液”，【冷卻】是它最大的作用，【防凍】隻是它的一種屬性

冷卻液為何越來越少

在整個冷卻系統工作的過程中，絕大部分環節都是處于絕對密封的狀态，冷卻液幾乎不可能出現洩漏，隻有裝冷卻液的水壺是處于相對密封的狀态

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因為所有的水壺都會有一個單向閥，當冷卻液的溫度不斷升高，整個冷卻系統的壓力也會随着升高，為了避免壓力過高導緻水管破裂，就會通過這個單向閥來洩壓，以此來維持内外壓力平衡

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一旦有了這個單向閥，就意味着不可能做到絕對密封，冷卻液溫度升高而産生的水汽，就會通過單向閥出現輕微的洩漏，久而久之，冷卻液就會慢慢減少

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無水防凍液

正是因為這個原因，才有了無水防凍液，主要成分是丙二醇添加劑，沒有水。丙二醇的冰點是-59℃，沸點是188℃，正好符合汽車防凍防沸的要求，由于成分沒有水，不會産生水汽，用在家用車上，甚至可以做到終身不用換

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但是它的缺點也很嚴重，丙二醇屬于易燃物，而且本身屬于有毒物質，一旦出現洩漏，非常危險。另外無水防凍液的價格非常貴，換一次的費用足夠一輛車換10次的普通防凍液，所以一般都是用在賽車上

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普通的防凍液根本承受不住賽車發動機的高溫，無水防凍液則能更好地保障引擎的正常工作

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至于防凍液的顔色千奇百怪，隻是在調和過程中，添加的色母不同，由于防凍液非常關鍵，一旦出現洩露，會直接影響發動機的工作環境，加入顔色，也是為了萬一發生洩露，可以及時地發現

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防凍液減少的影響

一般的家用車，如果防凍液低于最低刻度标準，最常見的表現就是發動機散熱不良，出現水溫報警

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這個時候就需要好好檢查一下，如果是時間比較久，自然揮發衰減，盡快補充即可，如果液位下降較多，可能是出現了洩露，這時候千萬不要覺得無所謂，還是需要盡快的到專業的維修店進行維修。

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