東南DX3的兩個月長測已經快要結束了，結束之前循例要給大家彙報一下我們長測這段時間的油耗狀況啦，廢話不多說，先放出我們的統計表給大家看一看。

整個長測期間我們對DX3共記錄了13箱有效油耗數據，實際計算的平均油耗為9.5L/100km，根據以往對定位相近的SUV比較的話，這個油耗也算是中規中矩吧，算不上很省油，但也不會是一盞費油的燈。和我們長測過的如GS4、瑞風S5、幻速S6等樣采用相近排量渦輪增壓發動機的自主品牌SUV基本在同一水平線上，屬于正常的表現。

最大油耗是11.7L/100km，出現在剛剛提車之後，那段時間DX3基本都是在市區作為同事的上下班代步車用，由于他的住處位于廣州的天河中心區域，所以上下班都要經曆比較長時間的擁堵路況，導緻那一箱油的數字比較偏高。

而最低油耗8.1L/100km則是來自于一趟純高速的行程，節前送幾位同事前往深圳楊梅坑附近去拍攝一個策劃項目，由于來回全程都是極為順暢的高速，并且幾乎沒有進入過市區，所以這箱油基本可以看出DX3高速工況的油耗水平了。作為一台帶T的小型SUV，這個油耗其實是和不少同級用自然吸氣發動機的對手差不了多少的，但動力儲備，也就是後段的加速能力，DX3無疑要更勝一籌。

不過後來我也曾嘗試跑一些限速較高的高速公路，發現DX3在120km/h的速度下巡航的話，會比100km/h左右大概會多出1L/100km左右的油耗量，去到9L/100km左右，是要效率還是要省錢就得自己掂量了。

DX3搭載的動力系統是一台和DX7一樣的1.5升4A91T渦輪增壓發動機，擁有MIVEC技術，全鋁材質等賣點，而DX3比DX7輕了整整200kg，油耗表現應該會好不少。不過實際的卻差距不大，我想最大的一個原因是這台DX3匹配的是來自邦奇的CVT無級變速箱，确實調校得比較平順，不過從傳動效率上還是要比之前長測的手動擋DX7要低那麼一點點的。所以在高速或快速路上，DX3和DX7并沒有拉開差距，都是在8L/100km左右的水平。

不過在市區路況下還是能明顯感覺到差距的，DX7在擁堵市區時常能跑到13L左右，而DX3最多也隻是去到11L多的油耗量。除此之外，起步和跟車的那種油門輕快感和低扭的表現，DX3也是要好很多的。

除了油耗本身之外，我覺得對于DX3來說還有兩方面是需要改進的，第一是行車電腦。DX3的行車電腦屏幕不小，但顯示的信息卻很分散，例如我們平時比較常用的平均油耗、小計裡程和續航裡程等，需要多次按下旁邊的按鈕才能看得全。如果能整合在一個界面當中，這将大大提高便利性。此外，這個行車電腦的準确度有時候很高，有時候卻會差了1升之多，如果準确度能更穩定一些，會更具有參考的價值。

另一個需要改進的地方是油箱不夠大，就是在正常路況的駕駛，續航裡程很難超過500公裡。所以，如果要開這輛車去長途自駕遊的話，加油站估計得光顧得頻繁一些了。

總的來說，DX3的油耗水平還是在預期之中的，基本和自主品牌裡這個級别大部分的對手處在同一水平線上。不過考慮到這是一台搭載了渦輪增壓發動機，日常的動力體驗又要比同級對手要好，還配上了一個比較完善的CVT自動擋，不超過10L/100km的實際平均油耗已經足以讓消費者們接受了。

李超遠@5209km