前幾天，小編的同事阿肖前往河北保定，試駕了一款中興教練車EV電動皮卡，讓辦公室幾位同事想起了多年前學車的日子，正當他們紛紛憶苦思甜，回憶當初用皮卡練車的點滴時，在一旁默默偷聽的小編内心卻充滿了驚訝。

或許是因為對皮卡的管制太嚴格，小編的家鄉從未出現過用皮卡練車的情況，便根深蒂固地認為學C照隻能用小轎車練習，畢竟在大多數人心中，皮卡隸屬貨車，與小轎車有着十分明顯的區别。因此，聽到多位同事回憶皮卡練車的經曆時，小編的内心從“呀，皮卡竟然還能當教練車”升級成“嘿，竟然好多地方都用皮卡當教練車”！

本着勤奮好學的精神，小編虛心詢（bai）問（du）了一下為什麼很多駕校愛用皮卡當教練車，然後發現，嗬，世界上不能有比皮卡更适合練車的車了！

駕校采用皮卡當教練車的前提，一定是皮卡符合駕考要求。按照規定，皮卡的駕駛證屬于C照，與家用轎車屬于同一類型，除了與乘用車并無二緻的内飾和操控外，皮卡還有着許多小轎車無法比拟的優勢。

對學員來說，皮卡操控簡單，容易上手，而且因為比大多數轎車要高大，開車時視野便更為開闊，即使是不熟練的新手也能夠依靠目視記點完成精準定位，而不像轎車，看不見的時候往往得靠感覺，這大大增加了考試過關的幾率。

此外，按照規定，C照隻能開長度小于6米的車，算起來，皮卡的車身長度應該是小型車裡面最接近6米的，這意味着學員一旦能開好皮卡，駕駛其他C照的車都會比較輕松。

對駕校來說，皮卡是一種極具性價比的車型。要知道，能當教練車，結實耐用是非常重要的前提，畢竟學員練車時磕磕碰碰在所難免，而皮卡一向因為“實用抗造”受到用戶喜愛，在當教練車的過程中再度發揮了這種優勢，輕輕松松便得到了衆多駕校的青睐。

除了結實耐用外，皮卡還有一個十分顯著的優勢——經濟便宜，節約成本。工具型皮卡的售價一向接地氣，在練車過程中，駕校還熱衷于采用柴油動力，不僅省油，還能提供更強勁的動力，若不小心有了損壞，維修起來也并不麻煩，當然，費用也并不昂貴。以上這些大大縮減了駕校成本，皮卡的實惠耐用簡直是一條龍式的，從出生到報廢，都十分讓人省心。

此外，小編覺得皮卡還有一個小便捷之處，便是比轎車多出的後貨箱。學過車的朋友應該知道，駕校學員多，在旺季時可能連坐的地方都沒有，有些駕校還包學員往返，皮卡的駕駛室裡可以坐下與轎車同等數量的人員，後貨箱還能拉載物品，節省了許多空間，練車間隙，學員還可以在後貨箱中休息，一個後貨箱一舉多得，皮卡簡直是最貼心實用的教練車了。

說到這裡，皮卡車友們應該明白為什麼小編說皮卡是最适合當教練車的車型了，除了駕校的教練車、貨運用戶的拉貨車，皮卡在全國各地擔任着救援車、越野車、家用車等不同角色，近年來在專用車領域也逐漸嶄露頭角，将其多功能特性最大化呈現。

盡管一直受到歧視性政策的束縛，國産皮卡卻在困境中不斷突破，品質向國際市場看齊，設計更加貼近用戶需求，一輛小小的皮卡車具備多種可能性，小編相信，皮卡将走得更遠。