這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關于汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！

你要問我世界的上最個性的SUV是什麼，我一定告訴你是MINI旗下的COUNTRYMAN了。跟主流SUV完全不一樣的外形設計，甚至在空間上巨大差距。都造成了COUNTRYMAN是不得不扣的小衆派，更是很多人手裡的大玩具。

眼前的這台MINI COUNTRYMAN在經曆了十萬公裡之後，也出現了一些滲漏系統的故障。這不在經曆了一圈檢查之後，在發動機的曲軸皮帶輪上面發現了一些油漬。曲軸皮帶輪的位置很特殊，油漬的來源有很多方面。由于位置跟機油的加注口非常的接近，很有可能是在加注機油的時候滴落到上面的。但是在經過仔細觀察之後發現，曲軸皮帶輪的周圍沒有任何的油迹。曲軸皮帶輪的後方是曲軸的油封，應該是油封漏油了，導緻油液浸潤到了皮帶輪上面。

要更換曲軸油封不是一件容易事，需要将右前輪拆掉。

在将前輪拆掉之後就可以見到這個油封了，圖中畫圈的位置就是。所以在不拆卸前輪的時候嗎，也隻是勉強能夠看到這個油封。在發動機上一共有兩個曲軸油封，分别位于曲軸的前部，也就是皮帶輪的後方，還有一個位置發動和變速箱的連接處之間。所以很多車型會發現變速箱和發動機之間滲油，多半是曲軸的後油封滲漏了。曲軸的油封由于工作環境的苛刻，會經常發生滲漏的現象。高壓和高轉一直是陪伴在油封的左右，所以對曲軸的油封提出了非常高的要求。

釋放機油，我在油底殼裡面根本就沒有放出來多少機油。滲漏是一方面，畢竟滲漏的量很微小，不可能産生這麼大的機油消耗，我猜測這台發動機應該還在燒機油。

在經曆了半個小時的拆卸之後，終于是看到了半軸油封的位置。眼前的這個狀态半軸油封已經被我拆下來了，曲軸的皮帶輪驅動發動機的很多部件。發電機、空調、水泵、甚至是助力泵。所以可想而知曲軸的皮帶輪要經受多大的考驗，它背後的曲軸油封經常壞掉也是常事。

終于可以有機會一堵曲軸油封的芳容了，這個舊的曲軸油封已經被我撬爛了。不撬爛是根本拿不下來的，所以曲軸油封沒有裝兩次的說法，必須一次成功。

新舊油封對比，高溫和高壓都會導緻這個油封角質化。畢竟現在的油封大部分還都是由橡膠材質做成的，對高溫非常的敏感。

橡膠狀态非常好，主要就是依靠橡膠的内緣進行密封。外緣由于跟發動機的曲軸沒有産生相對運動，幾乎很少有外緣漏油的。想一想一分鐘幾千轉的發動機曲軸，就這樣也要至少保證發動機油封在三年之内不能漏油，有沒有瞬間覺得這個油封好偉大、

安裝油封最重要的一個指标就是在油封的外緣要進行塗抹一定量的密封膠。這個密封膠會使得油封和發動機之間連接的更加緊密，降低一定的滲漏可能性。

在進行檢查的時候，發現水泵的皮帶輪也不行了。上面産生了很多的裂痕，這種裂痕看似簡單。用不了多久這個裂痕就會導緻整個皮帶輪挂掉，因為水泵不是靠皮帶進行驅動的，單純的靠皮帶輪上的橡膠相互摩擦産生的驅動力。所以橡膠一旦脫落，整個水泵就會打滑。發動機就會因為水循環不暢導緻了高溫，所以一定要及時的進行維護。

水泵輪采用了雙層壓合技術，就是将橡膠鋪設到水泵輪上面。寶馬是很少應用這個技術的廠家之一。

來個新舊水泵輪的對比吧，因為這個水泵輪的噴膠技術沒法維護，隻能是進行更換。

水泵輪位置比曲軸的皮帶輪還要難以拆卸一點，新的水泵輪已經安裝上了。可以看到水泵輪沒有用任何的皮帶進行驅動，這種驅動方式我也隻在MINI上見到了。

關于汽車，你要知道的還遠遠不止這些~