高端車都配什麼輪胎-tft每日頭條

幾乎所有人買車都不會看輪胎，因為輪胎的好壞是出廠就定格的，而且配置單上隻會寫輪胎尺寸，根本不會寫什麼型号的輪胎。

同樣，也不會有人因為輪胎不好，而放棄一台車。所以很多人買車第一件事兒回家就是換輪胎，這是對出廠輪胎不滿意的抗拒行為。

高端車都配什麼輪胎（我不說你永遠都不會知道）1

減配一條輪胎到底能為企業帶來多大利潤，我不說你可能永遠都不會知道。

以非常具有代表性的10-15萬級普通家用車來說，指導價12.49萬的朗逸和指導價12.80萬的傳祺影豹，兩者在價格一樣的基礎上，大衆裝備的是尺寸195 65/R15的輪胎，韓泰品牌，一套輪胎價值1500塊錢左右，而傳祺裝備的是225/45/R18輪胎，佳通，一套輪胎價值在2000元左右。

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輪胎上的價格之外，還有R15與R18輪毂的成本差距，一般來說企業的輪毂都是采購而來，四條輪毂的成本差距将會達到1000元左右，這意味着，在輪胎上省成本，至少一台車能夠将差距拉到1500元。

事實上有些中國品牌還會裝備更加昂貴的輪胎，這意味着有些車的成本差距，有可能會達到2000元。

我們換個角度思考，朗逸如果給你裝備的是215/50/R17的輪胎，那麼輪胎、輪毂的成本一套至少要提升2000塊錢，這意味着10萬台朗逸的成本就會提升兩個億。

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去年，朗逸在中國市場中的銷量是43萬台，也就是說單單在輪胎這個配置項上，就能節省出來80個億的利潤空間。

韓泰的輪胎本來就是經濟型輪胎，用的還是195的寬度以及R15的大小，這已經是輪胎領域的低端守門員角色，目的是為了節省更多的利潤出來，如果給你配上倍耐力、普利司通的R17寸輪胎，那麼一台車的成本将會每年蒸發幾十個億。

如果我不說，你永遠不會知道一條輪胎能創造這麼大的利潤。

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一般來說，國産輪胎的尺寸都相對較大，為的是更好的抓地力以及更好的視覺表現，畢竟R18的輪毂永遠都要比R15的輪毂更好看，但更大的輪毂一定會壓縮利潤，所以國産車一般都會使用更低端的品牌來持平成本，即便如此，成本也要比合資車高出數倍。

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更多意義上來說，輪胎的重要性比想象中的更高，不僅僅關系到油耗、動力、安靜程度，同時關系到安全，畢竟再好的車也隻有四個輪子接觸地面，性能更強的輪胎才能夠在真正意義上獲得更好的駕駛感受，同時能夠提升安全性。

如果我們把眼光放到20萬級産品上，你會發現合資SUV用的都是600以内的輪胎，而國産SUV的輪胎價值，都已經飙升到1500元一條，一台車單單是在輪胎上的差距，可以被做的更大。