本田讴歌值得買嗎-tft每日頭條

一面是本田的高舉高打，市場反響熱烈。一面卻是讴歌的無人問津，黯自神傷。

本田集團在中國這個汽車市場上上演了一場母貴子賤的割裂戲碼。

本田讴歌值得買嗎（本田讴歌為何遲遲在邊緣徘徊）1

估計最近很多朋友聽說讴歌要退出中國市場的消息，是一臉懵逼的一句“what”？這個帶着自以為是模糊光環的豪華品牌在八成國人心中依然是一輛别人眼中的“長安王”。

現在看讴歌的不成器，大體上得歸因于對車型導入的過于保守，一開始讴歌入華隻引進一種配置的RL和TL，兩款車的售價分别是68萬元和43萬元。

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讴歌絕對是理工男出身，車本身硬件配置都不錯，但一個外觀就勸退了不少人。譬如RDX開着舒服，缺點也在那兒擺着，四驅油耗高、隔音不如同級别、前麥弗遜懸架、車機系統差、5年内保值率低。在國内買車看标的大形勢下，買賬的人必然少。

印象中05年那會，德系幾大品牌混戰之餘其實已經祭出了價格戰殺器，當時沒記錯的話，寶馬的好幾款車型的終端售價都有接近10%的下降空間，價格也就是擺在60萬範圍内，而我們的讴歌品牌傲嬌的把這個價格區間還往上提高了。2008年上市的新款RL還把價格提高到82萬元。後面幾年相繼導入的RDX和MDX，售價也都是都比同類産品要高出一截，這種玩法真的是有點把自己往火坑裡推的味道。

另外有意思的騷操作是2012年讴歌推出的ILX車型，更是全系隻有一個配置，動力沒有任何出彩的1.5L配置，雖然價格下探有市場妥協的成分，但放在任何潛在消費者身上，這都不是一款誠意之作。

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不舍得在營銷上下成本，隻奢求終端市場收智商稅，讴歌在華最終上演了這樣一出悲劇。縱然讴歌部分車型在機械層面表現出了相當不錯的水準，但現如今，豪華品牌市場的“馬太效應”進一步加強，一線豪華品牌對市場的把控更為強勢。生存都難，你還能如何去翻盤？

從一個品牌的發展上一探究竟，讴歌入華始終帶有不止一點點的傲慢與偏見，不研究銷售策略，沒有确立自己的品牌定位和市場打法，一味的按自己的節奏和品牌調性自我行動，與消費者的陌生距離感隻能越來越遠。

換個角度去看，這不正是死忠粉撿簍子的好時機？

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對賽車迷來說，讴歌版的NSX可能永遠隻是活在心裡的存在了。