我們常常會用“西裝暴徒”一詞去點評某款車的性能強悍，也會用“礦泉水裡裝茅台”形容某款車的低調。相比于後者，相信大多數人對于性能車的渴望是比較強烈的，尤其是深踩油門踏闆所能感受到來自發動機的咆哮，産生的推背感，伴随精準的操控指向性，駕駛感受自然不會差。就拿奧迪S6這款車來說，搭載保時捷Panamera4s同款動力總成，售價94.68萬，但動力水平卻高出一個梯次。本期就以奧迪S6-2022款2.9TLimousine為大家進行解讀，看看它的實力究竟有多強！（本文配圖為2021款2.9TLimousine）

（2021款2.9TLimousine）

在外觀上，對于一款進口豪華性能轎車，奧迪S6的顔值放在細分市場是比較能打的，雖然軸距沒有國産版本A6L長，但整台車的體積感是比較足的，并不會顯得小氣。前臉沿用家族式的設計風格，黑色的中網結合外觀的運動設計套裝，在車标的左側有着“S6”的徽标，能夠體現出這款車的與衆不同。前大燈除了配備LED矩陣光源外，配備了随動轉向、自适應切換、雨霧模式等功能，為外形增添更濃郁的科技感。

來到車身側面，奧迪S6車身長寬高為4954/1886/1446mm，軸距2928mm。為了保證操控性，這台奧迪S6裝配的輪胎規格為255/35 R21，能夠提供更好的抓地力，也符合性能車應有的表現。車窗的裝飾條都經過黑色處理，黑色的後視鏡外殼搭配紅色的卡鉗，運動感也是蠻強的。

尾部造型和國産版本A6L相差無幾，可以看到尾燈之間的飾條也經過黑色處理，尾燈的外觀經過熏黑，結合下包圍擴散排氣護闆，以及粗壯真實的雙邊四出排氣尾喉，顯得力量感十足。

進入車内，和外觀一樣，這台奧迪S6的内飾和A6L差不多，但在個人看來，作為一款性能車，尤其是結合運動的外形，這套内飾設計雖顯得高級精緻，但視覺上的運動氛圍有些不足；盡管内飾增添了碳纖維的設計元素，方向盤做成三輻平底的造型，底部也有“S”的标識，運動感始終差點意思。内飾用料是比較實在的，大面積覆蓋軟性材質，手套箱内也加入了植絨，中控台屏幕與鋼琴漆的結合看起來也挺大氣，但缺點是容易留下指紋與劃痕。

全液晶儀表盤的顯示效果是比較直觀的，轉速表以梯形設計，雖集成衆多參數，但視覺上并不會顯得淩亂，并且有多種模式可以切換。中控大屏的功能性能夠滿足日常的使用，有車聯網但沒有OTA遠程升級，多少差點意思，手機互聯僅支持Apple CarPlay。空調系統的調節和座椅功能依舊是通過屏幕操作，使用便利性不如實體按鍵來的方便，需要時間适應。

在功能配置上，盡管這台奧迪S6最終的落地價格超過百萬，但配置談不上應有盡有。配備有前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、空氣懸架、全車無鑰匙進入、HUD擡頭顯示、手機無線充電、前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶；而像是車道保持、夜視系統、自适應巡航、後橋限滑差速器等功能都是需要額外選裝。

由于軸距不如國産版本A6L長，同時受限于車身總長度，奧迪S6的後排空間在同級别表現一般。中間地闆凸起較高，中間并不适合長時間乘坐，運動座椅所采用的材質是真皮 仿皮，柔軟度不錯，但包裹性欠點意思，并不能将身體牢牢固定（需結合個人身材）。後排提供有獨立空調和點煙器，依舊沒有配備電源接口，設備充電是問題。後備廂超過500升，足以應對日常的使用。

這個價位放棄7系、A8等行政級轎車，選擇奧迪S6的理由很簡單，就是性能！所搭載的2.9T V6雙渦輪增壓發動機的最大功率331kW，最大扭矩600N·m，最大馬力450匹；傳動部分匹配的是8擋手自一體變速箱，4.5秒便可實現零百加速，NEDC綜合油耗9.1L。另外，這台奧迪S6加入了48V輕混系統，使得動力表現更為平順。既然追求性能體驗，自然少不了quattro全時四驅，并且提供後橋限滑和整體主動轉向的選裝項。

懸挂系統前後都是多連杆的結構，配備有空氣懸架，帶有多種模式切換，有着更豐富的道路适應性。但從駕駛感受來分享，由于配備低扁平比輪胎，上了高速後所産生的胎噪是比較明顯的，但路感相較于追求舒适的行政轎車更清晰。空氣懸架對振動的過濾也比較幹脆，坐在車内并不會感到非常颠簸，能夠保證一定的乘坐舒适性。

寫在最後：

奧迪S6這款車的用戶群體很清晰，隻有追求性能，駕駛體驗的用戶才會考慮到它。實際上，在這個價位區間可選的産品範圍也是比較廣的，比如奔馳AMG E53，寶馬8系，這些都能主打性能的産品。所以奧迪S6的優勢體現在哪兒？個人看來還是歸屬于品牌，因為外觀和A6L差不多，給人的感覺是低調的，對于不懂車的人來說是很難想到這是一款落地超百萬的奧迪性能車。對于奧迪S6，大家怎麼看呢？