應BOSS要求，今天漫哥要吹一下JD。漫哥也不明白咱說車的，為啥要吹JD。衆所周知JD是咱們東哥的，商業帝國蒸蒸日上，隻可惜東哥不自愛，還被曝出2min的時長淪為笑柄。提問，如果12s=1雷，2min=1東，那麼3東2雷即是多久？

慢着，原來BOSS不是要漫哥吹JD，而是吹J.D.Power。哎浪費漫哥表情。好吧，大家都知道J.D.Power了，是個全球知名的消費者洞察、市場研究和咨詢、數據及分析服務提供商。在中國的分部專門做汽車類的數據調查分析，隔段時間會評選出最佳、最可靠、消費者最喜愛等啥啥啥的榜單。今天漫哥就吹一下最近評選的2019中國新能源汽車新車質量排名，名單上處于行業平均值以上的隻有5個品牌。

第五名是榮威。榮威背靠上汽大樹，研發資金實力宏厚。旗下新能源車型有榮威Ei5、榮威ERX5、榮威光之翼MARVEL X，還有插電混動車型ei6、eRX5和e950等，覆蓋了緊湊型車、中型車、緊湊型SUV和中型SUV。去年榮威新能源車型賣出9.28萬台，同比大增110%，可以說混得很不錯。

第四名是廣汽傳祺。廣汽注重新能源車研發，2017年時候将新能源車和傳統汽車分開來，專門成立了廣汽新能源汽車有限公司。旗下新能源車型有GS3S、GS4、GE3 530等，今年3月份左右還推出了純電的轎跑車型傳祺AION S。去年廣汽新能源銷量2萬台，同比4倍增長。

第三名是奇瑞新能源。奇瑞對新能源車研發也是比較看重的，2010年就成立了新能源汽車公司，相繼推出艾瑞澤 5e、瑞虎 3xe、奇瑞小螞蟻等一系列純電動車型，很快純電動SUV瑞虎e也要上市了。 奇瑞新能源去年共銷售9萬多輛，同比增長146%。

第二名是合資品牌，寶馬。雖然寶馬不待見新能源車，但在市場面前還是不得不屈從。隻是純電動車型市場反響并不好，還傳出寶馬i3和i8不再換代，被人們譽為最短命寶馬車。插電混動車型則還有X1、X5和7系。2018年寶馬新能源車型銷量約為2.3萬台。

第一名你猜，你猜，你猜不到。是蔚來。作為造車新勢力，蔚來的品牌力和産品力還是很厲害的。2018年，蔚來累計交付11348輛蔚來ES8，尤其年末11、12月分别交付3089輛和3318輛，成績喜人。不過蔚來的質量也是備受诟病的，自燃事件就不說了，續航縮水也是很多車主不滿的地方。

以上便是J.D.Power的調查報告排行，至于質量行業平均值以下的就不說了。至于其中有沒有水分，隻能說人家恰飯能力比漫哥強。漫哥碼字辛苦，記得點贊喲，不然祝你深夜運動隻能堅持2東。

（本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底）