12月18日，日産智行之夜，第七代天籁ALTIMA在杭州隆重上市。新車共推出6款車型，價格區間為17.98-26.98萬元。外觀方面，全新一代天籁采用日産最新的“V-motion”設計語言，視覺效果更加年輕運動。内飾部分新車相對老款車型更加簡潔，居家的風格也更容易被大多數消費者接受。動力方面新車搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款發動機，其中2.0T發動機采用日産最新的“VC-TURBO”可變壓縮比技術，可實現在 14:1 - 8:1 的壓縮比之間智能切換。

新車亮點：

1.采用日産最新的“V-motion”2.0設計語言，外觀更加年輕運動；

2.軸距加長50mm，乘坐體驗依然是舒适的日産“大沙發”；

3.可變壓縮比發動機可實現在14：1-8：1的壓縮比之間智能切換，兼顧動力與油耗；

4. 2.0T車型零到百公裡加速時間僅為6.5秒，重新定義中級車性能标杆。

◈ 外觀：年輕運動，中年大叔變小夥

外觀方面，第七代天籁采用日産最新的“V-motion”設計語言，搭配回旋镖式LED大燈組使整個前臉看起來非常兇狠運動，一掃上一代車型給人的中庸沉悶印象。車身側面雙腰線設計加懸浮式車頂進一步凸顯了整車的運動感。值得一提的是，全新天籁的英文字母尾标将不再采用“TEANA”，取而代之的則是“ALTIMA”，這一點與海外版車型保持了一緻。

◈ 内飾：簡潔路線，偏向居家風格

和外觀一樣，全新天籁的内飾同樣有着翻天覆地的變化。三幅平底式多功能方向盤造型十分運動，8英寸懸浮中控大屏進一步提升了内飾的科技感。整個中控台少了一些實體按鍵，造型也更加簡潔。各種功能區的布局清晰合理，上手起來沒有絲毫難度。此外，大面積軟質材料的包裹以及鍍鉻元素的點綴進一步提升了整車的質感。

◈ 配置：可實現L2級别自動駕駛

配置方面，第七代天籁ALTIMA将搭載ProPILOT智動控制輔助駕駛系統，其可通過車前攝像頭、毫米波雷達、ECU等部件的協作實現L2級别的自動駕駛。此外，新車還提供了HUD擡頭顯示、雙區獨立空調、座椅加熱、方向盤加熱、360°全景影像、3D人體工程學座椅、Nissan Connect智聯系統、BOSE音響等配置。

◈ 空間：軸距加長50mm，舒适的日産“大沙發”

相比上一代車型，第七代天籁的軸距加長了50mm達到了2825mm，這在帶來更充裕的後排乘坐空間的同時，也使它和雅閣、凱美瑞等競争對手站在了同一起跑線上。此外，提到日産很多人印象最深刻的都是它舒服柔軟的座椅，畢竟“大沙發”的稱号絕非浪得虛名。在這方面，全新天籁自然而然的延續了這一優良傳統。

◈ 動力：2.0T發動機搭載可變壓縮比黑科技

動力方面，全新天籁将搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款發動機。其中2.0T發動機最大功率252馬力，最大扭矩380牛·米，其搭載的“VC-TURBO”可變壓縮比技術可讓發動機實現在 14:1 - 8:1 的壓縮比之間智能切換，兼顧了動力性與燃油經濟性。而匹配CVT變速箱後，這套動力總成可使新車的百公裡加速成績跑進6.5秒内，妥妥成為B級車裡的“思域”。

◈ 競品：雅閣和凱美瑞

天籁的競争對手大家都非常熟悉了。和天籁相比，雅閣和凱美瑞換代更早，兩者目前都是中級車市場的熱門車型，各自都擁有不俗的實力。凱美瑞憑借着成熟的自吸動力以及穩定的口碑一直都是中級車市場的熱門人選，自上市以來表現非常穩健；而十代雅閣自從迎來混動車型的加入後銷量更是如虎添翼，就在上個月其榮登中級車銷量冠軍寶座。此外，兩者都提供混合動力車型可選，在動力選擇上更加豐富。

編輯觀點：作為日系中級車“三劍客”裡最後一個完成換代的，第七代天籁ALTIMA的到來有些姗姗來遲了。不過俗話說好飯不怕晚，顯然它擁有這個實力。無論是全新設計的外觀内飾，還是同級出色的動力，乃至可變壓縮比黑科技的加持，這些都使全新一代天籁有着叫闆對手的資本。可以預見的是，中級車市場馬上又要迎來一陣腥風血雨。雅閣凱美瑞們，你們準備好了嗎？