高鐵停車場航拍-tft每日頭條

7月以來，全國多地持續高溫

長三角地區更是進入

史上最強“炙烤模式”

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今天，小編帶你走進動車運用所

看看這裡的動車組機械師

如何為列車保駕護航

動車組“下班後”停在哪？

常常有小夥伴問，為什麼大多數動車組在夜間不運行？那是因為動車組白天在線路上運送旅客，晚上要回到動車運用所進行全方位檢查、維修和保養，确保第二天安全上線。

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目前，中國鐵路上海局集團有限公司配屬動車組815.5标準組，車型16種。

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動車組多，動車運用所當然也就多。上海局集團公司目前已投用上海南、上海虹橋、上海南翔、杭州、合肥南、南京南、南京、徐州東、南通9家動車運用所，可滿足日均320标準組的檢修任務。

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其中，上海虹橋動車運用所是長三角地區最智能化的動車運用所之一，擁有70條存車線，承擔着管内所有智能複興号的檢修任務。這裡有8組機器人參與動車組一級修，可覆蓋全部車型。

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南京南動車運用所全數配屬複興号動車組，可滿足日均45标準組的檢修任務。

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今年，長三角地區的第10家動車運用所——杭州西動車運用所将建成投用，成為浙江省内規模最大的動車運用所。

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列車空調，他們來守護

每當人們進入夢鄉，正是動車組機械師養護作業的開始。為确保動車組空調能夠無故障運行，給旅客提供涼爽舒适的乘車環境，他們每天都要重點加強空調系統的檢查維護。

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今年暑運，上海局集團公司預計發送旅客超1億人次，日均170.2萬人次，圖定最高峰開行動車組列車超過1000對。動車組機械師的工作也愈發忙碌。

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為保證動車組空調制冷功能正常，他們每天都要用點溫儀測試空調出風口溫度，确認空氣濾網更換和冷凝器沖洗情況，保證空調溫度保持在26攝氏度左右。

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“檢查的時候，車内必須處于無電狀态，空調要關掉，就像待在一個大蒸籠裡……”7月17日，南京動車段動車組機械師陳良亮一邊檢修第8組列車一邊說。

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不過比起其他部位，列車底部的溫度才是最高的，由于電機還有餘溫，再加上一天風吹日曬，車底走行部的溫度高達50攝氏度。

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陳良亮和兩名年輕的機械師鑽進車底，用工具反複探查，兩個多小時後檢修完畢，汗水早已浸透工作服。

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每到深夜，明亮的燈光從屋頂照下來，點亮了整個檢修庫，也照亮了更多旅客的安全回家路。

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目前，上海局集團公司

實行高峰運行圖

根據客流需求适時啟動

28對周末線和58對高峰線

精準實施“一日一圖”

及時安排動車組重聯和增開

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緻敬在高溫下堅守的鐵路人

也緻敬為生活奮鬥的你

來源：中國鐵路微信公号