文：懂車帝原創 張屹鵬

[懂車帝原創 行業]10月7日晚，長安汽車發布公告稱，2019年9月29日，公司全資子公司合肥長安汽車有限公司收到合肥高新技術産業開發區新車型研發補貼3億元，以及固定資産投資補貼1.21億元。合計4.21億元的财政補貼，來得非常及時。

一天後，長安汽車發布9月産銷公告。數據顯示，長安汽車9月銷量合計為15.98萬輛，同比下降8%；1-9月累計銷量為122.6萬輛，同比下降23.6%。

接連發布的兩份公告，讓每一個長安人百感交集。一方面新的補貼來得非常及時，另外一邊則顯示長安汽車仍未走出泥潭。

合肥長安作為長安品牌乘用車的生産基地，前後已經獲得了兩筆财政補貼，第一筆發生于6月28日，當時合肥長安收到合肥高新技術産業開發區新車型研發補貼3億元。若算上這次的4.21億元，合肥長安已累計獲得補貼7.21億元。

除合肥長安外，今年6月25日，長安汽車控股子公司南京長安汽車有限公司收到溧水經濟開發區新産品補貼5000萬元。6月28日，長安汽車還收到了重慶市财政局撥付的企業補貼3.5億元，其中産品研發獎勵3億元，品牌推廣獎勵0.5億元。

累計超10億元的補貼入賬，是否意味着長安汽車的“大窟窿”可以補上了？來看組數據，2019年上半年，長安汽車營收為298.76億元，同比減少16.18%；淨利潤為-22.4億元，同比大減239.17%。

在創紀錄的虧損數字面前，這10億餘元的财政補貼顯得底氣不足。造成營收與淨利潤雙雙下滑的主要原因，是長安汽車各個品牌在市場銷量方面的集體萎靡。

長安汽車執行副總裁譚本宏曾表示，“長安汽車的跌宕主要體現在合資闆塊的調整，面臨平台期和瓶頸期，長安将大力創新，推出‘北鬥天樞’‘講香格裡拉’計劃平穩度過行業洗牌期。”

但事實是，長安汽車的自主和合資品牌都在遭遇前所未有的困難。1-9月，長安品牌累計銷量近58萬輛，同比下滑19%；長安福特累計銷量為12.89萬輛，同比大幅下滑58%；長安馬自達累計銷量為9.58萬輛，同比下滑25.4%。此外，長安新能源汽車9月銷量為965輛，1-9月累計銷量近3萬輛。

長安福特遭遇的困難無疑最大，應對動作也将逐步展開。9月26日，長安汽車與福特汽車簽署了《關于加速推進“長安福特加速計劃”及相關戰略合作的諒解備忘錄》。該協議明确了長安福特未來發展的核心框架是效益、産品“兩個領先”，和營銷、質量、效率、合作、供應鍊“五大提升”，為長安福特未來的發展指明了方向。

南方工業集團副總經理、長安汽車董事長張寶林表示：“長安汽車與福特汽車全面深化戰略合作協議的達成，将為‘長安福特加速計劃’打下堅實的基礎。未來三年，長安福特在雙方的大力支持下，依照中國速度、中國設計、中國智造，加速前行，為消費者打造極緻的産品和服務。”

在寒冷的車市面前，長安汽車受到了嚴重的沖擊。自主品牌銷量下滑的同時，合資品牌也未幸免于難，後者則直接影響了整體市場銷量數據。已經到來的第四季度對于長安汽車非常關鍵，長安福特能否不再做“拖油瓶”，而成為“利潤奶牛”，值得關注！