《我有車》原創新車報道：日前，工信部網站釋出了一組全新一代北京奔馳GLC L的車型信息，作為車系曆史當中的第二代産品，新車毫無意外地針對軸距進行了加長，比起今年6月1日的海外版本尺寸明顯增大不少，其此次國産版本軸距甚至超過了進口BMW X5，同時還提供7座布局，再加上全新的平台、全新内外飾設計、全新動力系統等，這些都足以讓它繼續成為奔馳麾下的"尖子生"。

▲ GLC級有多強？

關于GLC級的前身——GLK級就不做過多提及了，即便放到現在來看GLK級的車身設計并不過時，但其方正剛強的越野車造型并不怎麼讨好國人。

直到2013年，随着全新一代設計語言的誕生，奔馳銷量遞增幅度開始逐年加大，同時亦重新調整了命名規則，将第二代“GLK”更名為“GLC”。在現款中期改款之前的版本，在2015年推出時，該車則保持了與海外版一緻的尺寸規格，直到中期改款版本推出以後，北京奔馳官方又推出了長軸距版本——GLC L，這得以讓其擁有更強的産品競争力。另外值得一提的是，GLC L是北京奔馳首次實施加長軸距做法的SUV車型。

現款中期改款後的GLC L擁有同級最長的2973mm軸距，同時還将後排坐墊長度再增30mm至490mm，要按空間來說，該車在豪華中型SUV陣營裡表現确實相當出色。而得益于這樣的做法，現款GLC L即便臨近換代節點，在今年前8個月裡累計銷售新車高達10.12萬輛，同比增長11.5%，對比老對手奧迪Q5同期9.9萬輛和寶馬X3的9.2萬輛，可以說GLC L全面加長軸距的打法确實見效，也從側面證明這款車型的強大之處以及用戶對于該車型的高度認可。

根據官方信息顯示，時至今日，自GLK級以及GLC級問世以來，已經在全球收獲了超過260萬客戶的喜愛，GLC級已然成為梅賽德斯-奔馳家族矩陣當中最為重要的車型之一。對此奔馳董事會成員表示，相信全新一代GLC級将憑借新豪華主義運動美學和卓越越野駕駛性能，将更進一步給用戶帶來全方位的體驗。

▲ 關于北京奔馳GLC L的部分車型信息

随着血緣關系相近的奔馳C級已經早早實現換代，地位同樣重要的GLC級同樣不能落後，因此新車同樣換上了MRA2平台，并于今年6月1日迎來全球首發。而就在前不久，全新一代北京奔馳GLC L也出現在了新車公示名單中，意味着該車将在今年内或明年初迎來換代。

根據申報信息顯示，新一代國産GLC L三圍4826x1890x1714mm，軸距2977mm，除寬度以外其餘尺寸對比海外新一代版本都有全面增長，同時軸距也加長了多達89mm，預計全新一代國産車型将同樣擁有優異的空間表現。

而相比于現款GLC L，新一代車型車長加長62mm、車高增加72mm，軸距加長4mm，同時前者還全新追加了7座布局，預計以這般表現來看的話，該車又将是提前預定爆款的節奏了。

此外，得益于軸距、車長以及前後輪距的增加，這讓新車換來更為寬敞實用的行李置物空間，新車從550公升一口氣擴大到620公升，在本就擁有相對出色裝載能力的同時，更進一步加強了多功能性，這對使用者來說應該相當便利。

在工信部釋出的圖片可以看到，新一代國産GLC L的外觀與海外版一緻，新車擁有兩套前臉樣式，分别對應海外的常規版和AMG套件版兩種，新一代GLC 260L 4MATIC未來将采用直瀑式格栅，而GLC 300L 4MATIC則将采用海外版AMG Line的格栅造型，按照此邏輯，未來上市的國産新一代GLC L的初期版本似乎隻有高配車型才能享有AMG套件版外觀了。

海外版的前大燈經曆了革新升級，新車采用了全新開眼角式設計，從國産申報圖當中也能看到其保持了相同的實際脈絡，且燈組設計語言與CLS相近，造型确實漂亮，同時在海外市場高配車型上還可選擇Digital Light智能數字大燈。

智能數字大燈算是S級的下放技術，通過單側超過130萬個微鏡折射，能夠提供260萬像素的精準照明效果，同時亦可以使燈光有針對性地分布，其投影功能允許駕駛者與其他道路使用者進行交流，這一功能在夜間尤為有用。

根據海外版數據顯示，全新一代GLC隻保留了不太明顯的橫貫式腰線設計，配合全新的設計造型，新車的風阻系數從之前的0.31Cd優化至0.29Cd，這對于燃油經濟性來說确實有不小幫助。

此外，國産版車型的輪圈信息也進行了釋出，新車的輪圈選擇比海外版更加豐富，其中密條幅的輪圈與海外車型保持一緻，但預計這圈未來仍然隻有在高配車型上才能見到了 。

車尾尾燈組采用了全新造型，造型風格與新C級、S級相似。如果想區分尾部常規版和AMG套件的主要區别，直接看保險杠部分即可，前者采用大面積鍍鉻裝飾，後者則僅排氣管位置為抛光鍍鉻材質。

但來到國産版本上，目前來看不論是260 L還是300 L版本，它們的尾部造型都沒有進行有效區隔，同時底部擴散器的造型也都是鍍鉻材質樣式。

奔馳的内飾向來不會出錯，放在GLC級上也必然是這個道理。全新一代GLC級的内飾延續了W206一代C級的豪華遊艇概念，12.3英寸全液晶儀表和11.9英寸中控大屏都是新車的核心亮點，同時為了易于操作，中控屏幕還向駕駛位傾斜了6度，豪華氣質提升力度顯著。

其中在中控屏部分，新車内置第二代MBUX人機交互系統，好用程度自然不必多說，同時支持OTA升級以及智能家居，通過5G網絡能夠跟屋裡智能家族互聯，預計未來的國産長軸版将進行更多本土化适配。

至于動力部分，關于海外版車型就不做過多介紹了。國産新一代GLC L的2.0T車型這次直接給到了代号M254的全新發動機，并匹配48V ISG電機的輕混系統，其中高功率版本最大功率258馬力（190kW）；低功率版本最大功率204馬力（150kW），并匹配9速手自一體變速箱，另外根據以往經驗該車将繼續全系标配4MATIC四驅系統。

日前，網絡上有消息稱，在相關機構釋出了一組國産全新一代GLC L車型的零部件專利圖片，由于該車與現款C級同樣基于MRA2平台打造，前者在未來或将首次提供1.5T版本供選，動力上預計與現款C 260 L車型相仿，屆時其廠商指導價格預計會有小幅下降，以此來降低準入門檻。

海外的插電式混合動力版本預計先期不會提供，海外車型使用了第4代PHEV插電式油電混合動力系統，WLTC續航超過了100公裡。不過考慮到全新一代北京奔馳C350 eL已經于近期來到了國内，保不齊國産新一代GLC L也會使用相同的插混系統。

海外版車型上，新車使用了前四連杆 後多連杆獨立懸架，并标配新一代4MATIC四輪驅動系統，支持越野模式和陡坡緩降功能，而且通過兩塊大屏還能了解與越野相關的所有駕駛功能，包括傾斜度、坡度、地形高度、地理坐标和指南針等，另外新車還全新追加了透明機艙，這一功能可通過360°攝像頭拍攝并在屏幕上生成車輛前部下方的虛拟視圖，包括前輪和轉向位置，有助于駕駛員掌握當前越野路面關鍵信息。

《我有車》總結：新一代梅賽德斯-奔馳GLC級經過全面升級後，在外觀設計、配置、駕駛、越野等方面，經曆巨幅革新，以現款長軸距版本的火熱勢頭來看，該車未來換代後憑借足夠強大的産品力以及三叉星輝的品牌力，領跑同級市場幾乎毫無懸念。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！