武漢天河機場第三跑道工程過程?長江日報大武漢客戶端4月27日訊（記者王謙）4月27日，武漢舉行2022年二季度重大項目集中開工活動，其中包括武漢天河機場第三跑道項目投資30.8億元的武漢天河機場第三跑道項目，将新建一條長3200米、寬45米的第三跑道及相應滑行道系統，我來為大家科普一下關于武漢天河機場第三跑道工程過程?以下内容希望對你有幫助!

武漢天河機場第三跑道工程過程

長江日報大武漢客戶端4月27日訊（記者王謙）4月27日，武漢舉行2022年二季度重大項目集中開工活動，其中包括武漢天河機場第三跑道項目。投資30.8億元的武漢天河機場第三跑道項目，将新建一條長3200米、寬45米的第三跑道及相應滑行道系統。

跑道的多少是決定飛機起降架次量的關鍵要素，跑道的長度一定程度上決定着可起降飛機的大小和類型。一般來說，飛機的重量越大、機型越大，飛機起降跑道就要越長越寬。

機場飛行區等級和跑道息息相關，由高到低分為4F、4E 、4D、4C、3C等，可以理解為數字對應跑道的長度，字母對應跑道的寬度，長度大于1800米的跑道均為等級4。1995年4月，随着武漢天河機場的通航，長3400米、寬45米的機場第一跑道投入使用，并于2019年大修；2016年8月，長3600米、寬60米的第二跑道投入使用。

目前天河機場第二跑道屬于最高等級4F，可供全球最大客機在内的所有民用航空機型起降，如空客A380超大客機。第一跑道和準備建設的第三跑道寬度一緻，長度相差不大，同屬于4E等級，可起降波音747、空客A340等寬體客機。

新增一個4E等級的跑道，意味着今後在繁忙航線、繁忙時段上，就可以不更改飛機航段和時間，通過更換大型寬體客機，來保障更多旅客出行需求。

天河機場現擁有3座航站樓、2條跑道，年旅客吞吐能力3500萬人次、貨郵吞吐能力44萬噸。第三跑道建成後，天河機場将形成年旅客吞吐量6300萬人次、年貨郵吞吐量80萬噸的能力。

根據中國民航局的數據統計，2019年天河機場旅客吞吐量2715萬人次，居全國第14位；2020年天河機場旅客吞吐量1280萬人次，居全國23位；2021年武漢天河機場客流近1980萬人次，居全國第13位。

從旅客數據來看，現階段天河機場的兩條跑道是滿足機場運營需求的，但從長遠看，建設第三跑道，意義重大。

項目建成後，将有效提升武漢天河機場綜合保障能力和服務水平，對更好發揮湖北民航客貨“雙樞紐”功能以及打造高水平開放、高質量發展的内陸“新沿海”具有重要意義。

縱觀國内，旅客吞吐量排名靠前的機場，不少已投用第三跑道或計劃建設第三跑道。如北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白雲機場、成都天府機場、重慶江北機場等均有3條跑道，北京大興機場有4條跑道，深圳寶安機場、長沙黃花機場正在建設第三跑道。

湖北省發改委此前表示，實施武漢天河機場第三跑道工程是滿足航空業務量快速增長，搶抓中央一攬子政策機遇，加快打造中部地區國際門戶樞紐機場的需要，是推進綜合立體交通運輸體系建設，促進武漢市旅遊業和武漢城市圈經濟社會一體化發展的需要，項目的實施有利于發揮武漢天河機場航空運輸的重要功能和特有優勢，有效提升武漢國家中心城市地位，推動經濟社會高質量發展。

【編輯：鄧臘秀】

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