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麻城京九高鐵最新消息
麻城京九高鐵最新消息
更新时间:2025-07-18 08:50:32

以襄陽、宜昌為副中心的“多向放射型”高鐵樞紐和以其他市州為節點的“十字型”高鐵樞紐,發展城市群城際鐵路網和都市圈市域(郊)鐵路網。

——摘自《湖北日報》

麻城京九高鐵最新消息(麻城能否成為十字型)1

麻城,是湖北省東北部的一個縣級市,地處鄂豫皖三省交界之處。在古代,麻城是“中國八大移民聖地”之一,也是有名的“湖廣進士第一縣”;在近代,麻城是震驚中外的黃麻起義策源地之一,麻城乘馬崗被譽為“中國将軍第一鄉”。

麻城是一個有故事的城市,也是一個美麗的城市。“人間四月天,麻城看杜鵑”,麻城是“中國映山紅第一城”,也是享譽全國的“杜鵑花城”。在上世紀90年代中後期,麻城因鐵路而興,更是一個充滿希望與活力的城市。

麻城京九高鐵最新消息(麻城能否成為十字型)2

麻城鐵路樞紐的輝煌

1996年,伴随着京九鐵路的開通運營,地處大别山區的麻城正式進入鐵路時代。麻城火車站是京九鐵路在湖北境内規模最大、等級最高的站,也是京九十大區段站之一。

2009年,滬漢蓉快速鐵路途經麻城并設站,麻城成為大别山地區最先邁入高鐵時代的縣市。麻城北站是六安到武漢區間内最大站,也是大别山地區36縣市中客流量大的高鐵站。

麻城京九高鐵最新消息(麻城能否成為十字型)3

作為縣級市的麻城,卻擁有京九鐵路、漢麻鐵路、滬漢蓉快速鐵路等三條國家級大動脈。國家還在麻城設立諸多鐵路機構,其中,麻城車務段管轄湖北省和河南省共36個火車站。

如今,麻城已經從信息閉塞的貧困山區躍升為四通八達的交通新城。尤其是麻城的鐵路樞紐地位,其影響力、輻射力、通達力,在湖北省僅次于武漢和襄陽,是湖北省第三大鐵路交通樞紐。

麻城京九高鐵最新消息(麻城能否成為十字型)4

鐵路上騰飛的麻城

衆所周知,麻城在1986年正式撤縣設市,是大别山地區36縣市中唯一的縣級市。麻城憑借優越的區位、發達的交通,經濟社會發展日新月異,城市戰略定位不斷提升。

2008年,在湖北省出台的《武漢城市圈總體規劃綱要》中,麻城被定位為武漢城市圈的八座“地區性中心城市”之一,這是麻城中心城市定位首次出現地區戰略規劃中。

麻城京九高鐵最新消息(麻城能否成為十字型)5

2011年,在湖北省批複的《湖北省城鎮化與城鎮發展戰略規劃》中,麻城被定位為“區域性中心城市”,這意味着麻城中心城市定位首次進入省級戰略規劃。

麻城京九高鐵最新消息(麻城能否成為十字型)6

2015年,在國務院批複的《大别山革命老區振興發展規劃》中,麻城被定位為“區域性中心城市”,這标志着麻城中心城市定位首次進入國家級戰略規劃。

麻城京九高鐵最新消息(麻城能否成為十字型)7

2021年,在黃岡市發布的《黃岡市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二○三五年遠景目标綱要》中,明确表示支持麻城建設大别山區域性中心城市。

麻城京九高鐵最新消息(麻城能否成為十字型)8

将麻城建設成為大别山地區的區域性中心城市,是國家和省市一級對麻城的戰略定位。麻城作為一個交通導向型城市,要想做大做強區域性中心城市,必要充分發揮交通區位優勢,進一步鞏固和提升交通樞紐地位。

麻城鐵路樞紐的挑戰

自2009年以來,麻城就再也沒有開工建設過一條鐵路。在過去長達12年的時間裡,湖北各地紛紛掀起鐵路建設狂潮,很多縣市進入了高鐵時代,高鐵站建得一個比一個高大上。在此期間,原本有望開工的随麻安鐵路,卻因種種原因被“石沉大海”,殊為可惜。

在激烈的區域經濟發展競争中,交通區位是麻城最大的“王牌”。交通建設也猶如“逆水行舟”,如果沒有進展則會“不進則退”。伴随着各地鐵路交通的興起,麻城的鐵路樞紐地位,正在面臨嚴峻的挑戰。那麼,要想進一步鞏固和提升麻城的交通樞紐地位,麻城有何機遇呢?

麻城京九高鐵最新消息(麻城能否成為十字型)9

麻城鐵路樞紐的機遇

在國家“八縱八橫”高鐵戰略部署中,沿江高鐵和京九高鐵有望途經麻城并設站。沿江高鐵是我國東西方向最重要的高鐵之一,連接着上海和成都;京九高鐵是我國南北方向最重要的高鐵之一,連接着北京和香港。兩條高鐵均為國家級高鐵幹線,設計時速為350公裡。

放眼國家“八縱八橫”高鐵布局,高鐵交彙處幾乎都是地級市,而麻城作為一個縣級市,能夠成為兩條國家級高鐵的交彙點,實乃麻城之榮幸,更是麻城之機遇。

麻城京九高鐵最新消息(麻城能否成為十字型)10

目前,滬渝蓉沿江高鐵正式确定接入麻城北站,麻城北站将對标六安北站,以區域性中心城市标準升級改造麻城北站。倘若京九高鐵能夠接入麻城北站,則可以構建一個西進東出、南上北下的高鐵樞紐站,甚至可以打造成為湖北縣域首個高鐵一等站。

麻城北站高鐵樞紐站

沿江高鐵和京九高鐵同時接入麻城北站,是絕大多數麻城人民的共同心聲,也符合國家和鄂豫皖三省的共同利益。沿江高鐵和京九高鐵能否在麻城北站交彙,直接決定能否成為“十字型”高鐵樞紐,能否坐穩湖北省第三大交通樞紐之位,能否做大做強大别山區域性中心城市。

當前,京九高鐵在麻城何處設站尚未确定。如果它不能接入麻城北站,則麻城的高鐵樞紐站之夢将徹底破碎,或将永遠失去成為高鐵樞紐的千載良機,而麻城的鐵路樞紐地位也會逐漸“泯然衆人矣”。

麻城京九高鐵最新消息(麻城能否成為十字型)11

文章結語:

縱觀過去的峥嵘歲月,無論是争取撤縣設市、扶貧名額,還是争取京九鐵路、大别山電廠,麻城一直很努力,也很給力。

如今的麻城,機遇與挑戰并存。在京九高鐵阜岡段進入最關鍵、最激烈、最重要的時刻,希望麻城拿出最大的決心、最大的勇氣、最大的魄力,全力以赴、竭盡全力、千方百計使沿江高鐵和京九高鐵并站麻城北,敲定這一樁事關麻城未來發展氣運的百年大計。

麻城京九高鐵最新消息(麻城能否成為十字型)12

未來可期,加油麻城!

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(本文由麻城觀察者即風清月潔原創,歡迎大家在下面評論區各抒己見!)

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