獅龍隔音怎麼改-tft每日頭條

獅龍隔音怎麼改?如果長時間處在噪聲中，人就會變得非常煩躁，這也是路怒症的原因之一汽車在行駛時會産生噪聲，而想要擁有安靜的駕乘環境，為愛車進行隔音升級是有必要，今天小編就來說說關于獅龍隔音怎麼改?下面更多詳細答案一起來看看吧!

獅龍隔音怎麼改

如果長時間處在噪聲中，人就會變得非常煩躁，這也是路怒症的原因之一。汽車在行駛時會産生噪聲，而想要擁有安靜的駕乘環境，為愛車進行隔音升級是有必要。

隔音材料

隔音部位：四門、底盤、頂棚、輪毂、尾箱

隔音材料：獅龍R系列5.0mm減震08366#

獅龍R系列20mm波峰綿08356#

施工店家：包頭浚峰汽車音響

車門隔音方案

四門隔音是汽車隔音中最基礎的，對車門進行隔音處理，增強钣金剛性，為喇叭提供更好的工作環境，保證喇叭出聲效果不受車門震動的影響。

車門内外層使用獅龍2.5mm進行減振處理

底盤隔音方案

底盤第一層做減振處理，增強钣金抗共振性，抑制共振噪音；底盤第二層做吸音處理，将殘餘噪音吸收并隔絕，整體提升車廂内的靜谧度。

底盤第一層使用2.5mm進行減振處理

底盤第二層使用波峰綿進行吸音處理

頂棚隔音方案

第一層使用減振材料對頂棚钣金做減振處理，消除共振噪音;第二層覆蓋獅龍波峰綿，吸音隔熱的同時降低雨天的雨滴擊打聲。

頂棚第一層使用獅龍5.0mm進行減振處理

頂棚第二層使用獅龍波峰綿進行吸音隔熱處理

輪毂隔音方案

尾箱兩側輪毂是後輪胎噪的重要傳輸部位，對輪毂做第一層減振處理，抑制共振噪音；然後做第二層吸音處理，将噪聲進一步吸收，阻止胎噪傳入,使得隔音效果更加理想。

輪毂第一層使用獅龍5.0mm進行減振處理

輪毂第二層使用獅龍波峰綿進行吸音處理

尾箱隔音方案

尾箱隔音降噪解決方案同樣是雙層隔音，先減振再進行吸音處理；隔音降噪之後，來自尾箱的共鳴噪音以及低頻共振噪音得到了抑制。

尾箱第一層使用獅龍5.0mm進行減振處理

尾箱第二層使用獅龍波峰綿進行吸音處理

此次的隔音升級針對性很強，從而降低汽車的各類噪聲，為車主提供一個更安靜、舒适的駕乘環境。想要為愛車隔音的車友，歡迎留言交流。