國産車雙叉臂懸挂有哪些-tft每日頭條

80萬元以上的豪車，除了很少部分省料到了極緻的車型，普遍使用的是前雙叉臂＋後五連杆的底盤懸挂，即便是老款的20萬元的本田CRV使用的也是前雙叉臂＋後多連杆的高級懸挂，現在再也沒有如此低價位的車型就用上雙叉臂！各大車企普遍都清一色改為普普通通廉價的麥弗遜懸挂，令全球車友遺憾。

國産車雙叉臂懸挂有哪些（為什麼80萬以上的豪車）1

為什麼80萬元以前的豪車幾乎都在使用這麼一套貌似固定的前雙叉臂懸挂？例如寶馬X5、奔馳GLE、50多萬能買到的沃爾沃XC90、百萬豪車标杆奔馳S級、奧迪A8、Q7、寶馬7系、林肯飛行家、領航員等等，雙叉臂成為了豪車标杆，豪車機械素質的底座，絲毫不能減配的核心零部件！

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當然，任何事物都有特例，例如我國坦克300均價22萬元就可以做到全系标配雙叉臂懸挂。20多萬能買到的沃爾沃S60轎車，30萬元可以入手的沃爾沃XC60、旗艦轎車S90竟然舍得使用前雙叉臂懸挂！當然，能像沃爾沃這般不計成本再底盤上堆積物料下本的車企并不多。

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凱迪拉克林肯雷克薩斯尚且做不到在50萬元以内車型給車主一副雙叉臂，更何況是普通品牌？最具備代表性質的就是80萬元的高價雷克薩斯RX450h竟然還在使用麥弗遜懸挂，即便如此，雷克薩斯RX依舊是中國銷量第一的進口豪華SUV！

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當年哈弗H6為什麼可以在2009年就異軍突起？月銷量蹭蹭往上漲，僅次于大衆途觀，銷量漲幅都不帶下降趨勢的！不僅僅是因為當年的哈弗h6價格便宜性價比出色配置高，更有着極為突出的底盤質感，濾振高級，底盤舒适性出色和模仿本田老雙叉臂懸挂有着重要關系。

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回歸到雙叉臂懸挂機械本身，這一套前懸挂被公認為全球最強前懸挂系統，擁有最佳的橫向剛度，和最高的穩定性，80萬元以上的豪車通常擁有極大馬力和扭矩的發動機，雙叉臂懸挂呈現的是兩組三角形架構，穩定性一流，最能抵禦六缸八缸渦輪增壓發動機的急加速帶來的沖擊力，麥弗遜懸挂則難以勝任，應對不了超大扭矩。

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抑制極速過彎帶來的側傾性能最為出色，相對比麥弗遜，雙叉臂更重更複雜，物料和匹配成本更高，卻和采埃孚8AT一樣成為了“豪車專屬關鍵零配件”！寶馬X5為何被譽為“公路王”？核心一點就是該車标配的雙叉臂懸挂＋後多連杆，經過寶馬工程師百年底盤調校經驗＋心得體會＋獨家專利＋極高保有量，助推寶馬X5成為全球最暢銷的豪華中大型SUV！

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