所謂自動變速器，是指變速器可以自動根據引擎轉速、車輛速度等來換擋的設備，無需車主人為參與，其操作過程非常簡便。根據變速器類型的不同，自動變速器可分為三大類，液力自動變速器AT、無極自動變速器CVT、雙離合自動變速器DCT，其中，CVT變速器不能承載較大的扭矩，且壽命較短，DCT存在換擋頓挫、變速器異響等現象，中國車主最喜歡的還是AT變速器，而AT變速器的鼻祖便是愛信，愛信變速器占據了自動變速器領域中的半壁江山，很多自主品牌都進口愛信AT變速器，像長安、紅旗、吉利、傳祺等汽車品牌，大都有匹配愛信6AT或8AT變速器的經曆，但奇瑞絕對是個例外，它至始至終，從未有匹配過愛信6AT或8AT變速器的想法，這究竟是什麼原因呢？

奇瑞在中國一直扮演着“鐵漢英雄”的角色，在奇瑞創立之始，自主品牌車企對汽車技術的掌握幾乎為零，在如此艱難的情況之下，奇瑞就已經認識到“汽車研發”的重要性，所以，奇瑞開始自己獨立自主地研發屬于自己的發動機、變速器、底盤，所以，奇瑞汽車也是自主品牌中少有的“掌握了汽車核心技術”的車企，它的這一行為得到了國内汽車界的認可。有傳言，奇瑞被稱之中國汽車界的“黃埔軍校”，它專為中國自主品牌車企培養汽車界的人才，透過奇瑞汽車的發展背景，這句話絕非謠言。

對于自動變速器而言，早期成熟穩定的AT變速器，它的技術已經被國外企業所壟斷，像采埃孚、愛信、派沃泰等變速器公司，它們申請了大量的AT變速器專利，我們自主品牌車企不可能繞過該專利重新開發，所以，奇瑞開始着力于開發CVT和DCT變速器。

奇瑞的CVT變速器并不是從零開始的，它是與英國的裡卡多公司合作，共同開發了軟件處理、控制策略貫徹，經過了各種嚴寒、酷暑的氣候條件測試，最終得到了應答性優秀、駕駛感平順、行駛質感穩定的變速器，它可顯著提升車輛的燃油經濟系和駕駛感，不過，奇瑞在CVT變速器的技術并未成熟，它所開發的CVT變速器并不能承載非常大的扭矩傳輸，奇瑞的CVT變速器更加适用于小排量、小扭矩輸出的發動機。

為了降低車輛的油耗，同時提升車輛的動力，現在汽車界普遍使用渦輪增壓發動機，奇瑞的CVT變速器很難與該發動機匹配，為此，奇瑞開發了DCT變速器，徹底打破了西方國家對中國汽車行業的技術封鎖。奇瑞所開發的DCT變速器，它也不是從零開始的，奇瑞借助格特拉克在DCT變速器領域的成就，在此基礎上進行優化，與格特拉克一起合作，開發了新一代DCT變速器。

格特拉克的實力怎麼樣？它是全球最大的變速器供應商之一，其主打的産品就是DCT變速器，它的DCT已經被法拉利、BMW、梅賽德斯-AMG等廣泛使用，有如此雄厚的實力為基礎，奇瑞也很容易地開發出屬于自己的DCT變速器。

就中國汽車市場而言，AT變速器由于傳遞效率較低，能量損失較大，且駕駛感很差，它已經逐漸被市場所淘汰，現在最為流行的兩款變速器乃是CVT和DCT，CVT變速器可以顯著提升發動機的工作效率，DCT變速器可以顯著提升車輛的傳遞效率，有這兩款優秀的變速器坐鎮，奇瑞為何要匹配愛信的6AT變速器？