AMT
這是最簡單的自動變速箱，也有叫做序列式變速箱的。它的基礎原理，實際上就是相當于在手動變速箱（MT）的基礎上加一副控制電腦，由電腦來控制換擋、離合的操作。它最大的好處就是結構簡單、成本比較低，但是換擋時候的頓挫會比較大。目前使用的車型比較少，。
DCT
它的中文名叫做雙離合器變速箱，也是目前市面上流行最廣泛的一種變速箱，常見于德系、美系、韓系以及自主品牌廠商的車型，以及一些高性能車上。最早出名的雙離合器變速箱，就是大衆的DSG。從形象一點的角度來說，它的結構就類似于把兩組手動變速箱套在一起一樣，分别由兩套離合器，對接錯開的兩組檔位，一組離合器結合的時候，另一組離合器就随時準備好，這樣一來的話變速箱升檔或者降檔的速度就比較快，而且保留了傳統的手動擋變速箱傳動效率高、省油的優點。換擋的頓挫感也比AMT小，但是不如AT和CVT。目前市面上的雙離合變速箱都有日常低速行駛頓挫的問題。
AT
一般特指液力自動變速箱，是最傳統成熟的自動擋變速箱類型，目前也是非常普遍的，各家品牌都有配備。它的結構比較複雜，通過電腦控制一系列的油路，來控制變速箱裡的各路離合器，實現不同檔位的結合。但是它最大的特點就是擁有液力變扭器，換擋相對平順、可以承受比較大的動力、可靠性比較好。但缺點就是傳動效率偏低，相比之下比較費油。
CVT
它的中文名是無級變速器，顧名思義，它是沒有嚴格意義上的檔位的，是大部分日系車廠商的最愛。因為它的原理是通過兩組對向的錐盤和鋼帶進行傳動，通過改變錐盤之間的距離，變相改變錐盤的傳動半徑，可以在一定範圍内實現無級變速。它最大的好處，就是可以盡可能地做到和發動機最貼切的匹配，所以理論上油耗是最低的、而且平順性好。缺點是不能承受太大的扭矩和動力，所以市面上采用CVT的車型，普遍動力不是很強，加速感也普遍不強。
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