途達、納瓦拉、銳骐6，這三台車一個SUV兩個皮卡，看起來似乎沒什麼關系，然而實際上它們都是基于同一個非承載式平台打造出來的。而作為這三個裡面價格最為便宜的車型，起售價隻需要9.18萬元的銳骐6無疑是關注度最高的。日産的品質，銳骐6能學到多少，咱們接下來就看看。

如果說途達和納瓦拉的前臉設計能找到很多共同點的話，那銳骐6的外觀設計可以說是大相徑庭，獨有的六邊形鍍鉻中網和非常鋒利簡單的大燈讓其看起來更像是一款商用皮卡。畢竟價格上有差距，外觀上有一些檔次的差距也比較正常。

整個側面造型卻和前臉完全不一樣，線條一下子就顯得柔和了很多，這是因為作為同平台的産物，銳骐6和納瓦拉的側面設計可以說是極度相似并沒有改動。長寬高也達到了5290/1850/1810mm，軸距3150mm。另外呢銳骐6有個特點就是擴展性比較好，它帶有貨箱的龍門架以及車頂的行李架，加裝任何東西都比較方便。

車尾的設計銳骐6和納瓦拉也有一定的相似度。這也是沒辦法的事兒，皮卡的車尾大家長得都差不多，還靠考慮到種種實用性因素設計都不會太花哨。

進入到内飾，乍一看銳骐6的内飾設計和日産的納瓦拉、途達等大不一樣，設計看着非常棱角分明。但是你看排擋座的設計，還有中控的盾形設計，其實還是日産的東西，保持了高度的通用性。不過銳骐6的做工用料确實比不上日産的兩個車型，硬塑料要多出不少，而且整體設計也并沒有體現出很好的質感。倒是藍牙、倒車影像等豐富的配置是個亮點。

仿皮材質的座椅多多少少帶着點日産沙發座椅的柔軟。雖然造型很一般，不過不影響它的舒适度表現，不過這一切僅限于前排。

後排的座椅柔軟度本身沒多大問題，但是大家想想雙排座皮卡有幾個後排舒适性好的？即使座椅再柔軟，過于直立的靠背仍然毀掉了後排的舒适體驗，再加上因為價格問題它并沒有後排出風口，整個後排基本沒什麼舒适度可言。

而動力方面，目前2021款的車型主推柴油版本，使用了來自雷諾日産聯盟的M9T發動機為2.3T柴油渦輪增壓發動機，最大功率達到了163馬力，最大扭矩達到了380N·m，屬于根正苗紅的日産動力，匹配的變速箱為8AT變速箱。日産柴油動力對于銳骐6來說不管幹什麼都是夠用了，而且它還配備了四驅系統以及部分車型标配後橋差速鎖，你是下貨場也好下工地也罷，或者當越野車爬老掌溝都是夠用了。

銳骐6這款車是最便宜的車，所以這款車商用味道特别濃可以說是意料之内的事情，首先得說這車要比納瓦拉和途達要糙很多，但是價格也便宜很多，外加動力系統還是日産的動力，所以這款車你就把它當個幹粗活的納瓦拉用，用着不心疼就完全沒問題。