衆所周知，奧迪A4L在國内是一款非常成功的車型，2021年，它的全年銷量為130263輛，平均每月售出10855台，對于一款30萬左右的豪華車來說，這樣的成績已經足夠耀眼了。雖然在一些人看來，奧迪的品牌影響力不如奔馳和寶馬，可是在更多的消費者心中，德系BBA三駕馬車一直都是并駕齊驅，并不存在誰高誰低的問題，尤其對于年輕人而言，奧迪A4L還是非常受歡迎的，那麼這台車都有哪些優點和缺點呢？去年年底，小編剛好對2022款奧迪A4L進行了一次試駕，下面就來說說這台車給我的一些感受。

2022款奧迪A4L在外觀方面分為動感型和緻雅型兩種不同的風格，區别主要集中在前臉以及輪圈樣式等一些細節，個人對于動感型更加青睐一些，它的前臉為六邊形大嘴進氣格栅搭配蜂窩狀中網，大燈點亮後效果非常犀利，下方霧燈處的造型類似獠牙結構，讓前臉看起來更具進攻性。從側面看，整車線條十分修長，腰線為分段式設計，18英寸雙色五幅輪圈樣式也很運動，車尾部分上翹的“小鴨尾”搭配底部雙邊排氣口，進一步突出了整體的運動氣息，應該說奧迪A4L經過了這麼多年的進化，外觀一直都很成功，能夠符合大多數年輕人的審美。

來到車内，如果和同級别的奔馳C級、寶馬3系相比，奧迪A4L的内飾并沒有任何優勢，因為前兩者都已經相繼完成了換代，最新款奔馳C級内飾完全繼承了大哥S級的風格，集優雅豪華于一身，堪稱同級别中最佳，寶馬3系雖然不像奔馳C級那麼豪華，但換代之後對于科技感也有了很大提升，而這一代奧迪A4L隻是一直在進行小改款，内飾并沒有發生太大變化，因此無論豪華感還是科技感都要稍顯落後一些，最多隻能用簡約時尚來形容，如果能夠換上奧迪A6L的那套内飾，估計效果就會好很多。

在舒适度方面，奧迪A4L給我的感覺就是“哪哪都硬”，座椅硬、底盤硬，中控台也以硬塑料居多，曾經大家都說坐奔馳、開寶馬，但現在寶馬也開始注重舒适性了，就拿這代3系來說，座椅舒适性好，底盤也非常柔韌，雖然損失了一些操控性，但這樣的改變似乎更對消費者的胃口，因此銷量蒸蒸日上。而奧迪A4L如今則走起了運動路線，開起來路感十分清晰，路面上哪怕有一個小小的石子駕駛員都能感覺到，而且即使是前驅車型它的操控也是非常靈活的，方向盤轉向輕盈，懸挂對側傾能夠起到很好的抑制，在高速過彎時讓人比較有信心。

綜合以上來看，奧迪A4L在豪華感和舒适度方面，都不如同級對手做得優秀，但它的銷量成績卻很好，說明還是有其它原因的，一是這台車動力不弱，2.0T低功率版本也有190馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公裡加速8.2秒，開起來很有激情，二是2908mm的軸距保證了車内空間，無論前排還是後排都比較寬敞，三是奧迪在BBA三個品牌中優惠力度一直是最大的，目前A4L在很多地區的優惠都達到了5、6萬元，算下來要比C級、3系合适不少，這些都是年輕人喜歡它的主要因素，不知道您對這台車怎麼看呢？