首先，用什麼标号的汽油和車價的高低，就是貴和便宜沒有直接關系的。

比如說：10幾萬的大衆渦輪機、領克的車子，基本上都是推薦或者要求加95号油的。

相反有些價格更貴的車子卻隻要求加92。比如說：60多萬的林肯飛行家用的V6發動機，其實隻需要加92号油就可以了。

再比如說：300多萬的喬治·巴頓戰車同樣也隻要加92号油就可以了。

實際上，汽油标号的高低主要是看發動機設計時候的需求來定的。

這個需求包括動力、燃油經濟性以及技術性等幾個方面。

拿動力來講好了，沈義濤等人在期刊《内燃機工程》上面發了一篇論文，《辛烷值對汽油機性能的影響》，上面說。

在2000到4000轉的中低轉速區間，辛烷值越高，抑制爆震效果越好，點火提前角越提前，燃燒等容度和熱效率增加，發動機的輸出扭矩就越大了。

實驗下來的數據是這樣的：相比90号汽油，使用93号汽油在中低轉速的時候，扭矩增幅為1%到2%，97号的汽油增幅是4.6%。

因為論文相對比較早，現在97變成95了。

說人話：高标号汽油是有利于提升發動機在低轉速區間的扭矩輸出的，或者說低轉速扭矩輸出越高的車子，廠家越有可能标注是需要95号汽油的。

這其實從實際例子上也可以看得出來，大衆EA211 1.4T發動機，馬力是才150匹，根本比不上10代思域L15B8發動機的177匹的。

但是EA211可以在1750轉就輸出250N·m的最大扭矩了，L15B8在1700轉隻有220N·m的扭矩。

大衆的發動機的确也是推薦加95号汽油的，本田剛才那個92就行。

再比如說：邁銳寶XL，1.5T發動機在1700到4400轉能夠輸出250N·m的最大扭矩，但是2.0T更大排量的渦輪，是1500到4000轉就能輸出350N·m的最大扭矩了。

就拿剛才那個例子實際來看，低扭更強的2.0T發動機要95号了，1.5T的話，92就可以。

有些朋友有可能會問：“這些10幾萬的車子一定要加95，是不是發動機技術差，要靠我們花更多的錢，用更好的油來彌補？”

這個說法其實也不一定完全站得住腳。

除了剛才講到的發動機需求的問題，更關鍵的是因為這些車子的設計之初，就是按照95及以上的油品來開發的。

比如說：大衆的一些渦輪車推薦加95，領克、寶沃直接說就加95，這些發動機基本上都是歐洲廠家設計的。

這些廠家在的國家，最低油品其實就是我們國家的95号油。

比如說：瑞典隻供應95、98和E85；德國雖然有極少量的91号汽油，但常規汽油也是95号及以上，甚至不常見的91号，油價比95還要貴。

好了了，人家國外研發總要試的，試的也要加油的，沒用那種油加，怎麼設計出來這種低标号的油呢？

這些發動機到了國内，要麼像動手術一樣大改發動機設計，「哎」你要符合中國國情，降标号，動手術。

要麼就隻能是按照當初的設計的樣子，一模一樣的也得加95高标号，直接拿來賣了。

從另一方面來講，日本的油品标号就低得多了，使用的最低标号還是89号汽油，也就導緻大部分的日系車在國内都是隻要求加92就可以了。

再比如說：美系車其實也是同樣的道理，隻需要加92就行了。

你看，這個其實和車廠設計地是用什麼标号的油也是有一定的關系的。

最後，對于大多數朋友來說，哪怕是要求95的車子，從油費上面來講也并不會貴出太多，隻不過是心理上面是不太舒服的。

舉個例子：2022年的3月7号，我住的杭州，92号是8塊01分/L，95是8塊5毛2/L，差價是4毛1/L。

如果說：1年開2萬km，百公裡油耗8L，加95号油，每年的油費貴多少？656塊錢。

更何況很多朋友其實1年是開不到2萬km的，就開1萬km的話，也就是3、400塊錢的樣子了。

而且相對來說，體驗和動力，總比92稍微好一點，對吧？

所以，總得來講，10幾萬的車子也要求加95，不是大家說“你這個便宜車，加這麼貴的油幹什麼”、“沒有公主命，不要得公主病”，不是這個事情。

是在原産國，發動機設計之初，本身就是按照95設計的，不管是賣1萬塊錢還是100萬，就是推薦你加95的，除非到了中國要動手術。

對于大多數朋友來說，實際的意義就是95還是92中間有個差價，每年油費也相差了300到500塊錢左右，不至于特别痛，雖然心裡有可能有個疙瘩。

剛才說了，加95會更貴了，但還有一些朋友反過來，不是在抱怨10幾萬的車子為什麼要加95。

有的朋友說：“哎，我标号寫着是推薦加92的，但是我自己去試了試，加了95跑得更遠，油更耐燒，動力更好，我願意！”

有沒有道理了？是心理作用呢？還是真的是有一定的依據的？

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92号好還是95号好、加反了怎麼辦、多久加一次、一次加幾箱等等，算錢的、技術的都有，8篇。

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參考文獻

[1] 沈義濤,汪建忠,帥石金,王建昕.辛烷值對汽油機性能的影響[J].内燃機工程,2008.