貨物運輸行業簡析
我國貨物運輸方式主要分為公路、鐵路、水路、管道和航空五種。其中，管道運輸一般适用于天然氣等非固态貨物，航空運輸主要用于旅客運輸。貨物運輸方式可以分為單一運輸與多式聯運兩類。
——我國貨物運輸體量概覽 ——
貨物運輸體量持續增加，公鐵水為主要運輸手段
——單一運輸現狀及優缺點 ——
1公路運輸：靈活性與成本雙高
公路運輸是我國貨物運輸量最大的運輸途徑
公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區的短途貨運。在地勢崎嘔、人煙稀少、鐵路和水運不發達的邊遠和經濟落後地區，公路為主要運輸方式，起着運輸幹線作用。
優勢與劣勢
2鐵路運輸：成本低但經營體制受限
鐵路運輸是綜合運輸網中的中堅力量
鐵路運輸适宜于擔負遠距離的大宗客、貨運輸。鐵路貨物運輸費用包括運費和雜費：運輸費=基價1 基價2×運價裡程 建設基金 電氣化附加費； 建設基金=費率×計費重量（箱數或軸數）×運價裡程；電氣化附加費=費率×計費重量（箱數或軸數）×電氣化裡程。
優勢與劣勢
3水路運輸：成本低運量大、受自然影響大
水路運輸的貨運量僅次于鐵路和公路
水路運輸是利用海洋和河流等作交通線進行運輸，主要用于國際貨物。水路涵蓋海洋運輸和河流運輸。2020年，遠洋運輸貨運量呈大幅增長趨勢。
優勢與劣勢
—— 多式聯運現狀及優缺點 ——
發展原因
1、單一運輸方式劣勢明顯
2、多式聯運能夠顯著降低成本
運輸特點
不同運輸方式的優化組合和無縫對接
1、運輸全程中至少使用兩種運輸方式，而且是不同方式的連續運輸。
2、貨物主要集裝箱貨物，具有集裝箱運輸的特點。
3、一票到底，實行單一運費率的運輸。
4、全程運輸均由多式聯運經營人組織完成，多式聯運經營人對貨運全程負責。
行業現狀
起步階段，初期問題較多
發展趨勢
大宗貨物及集裝箱的鐵水運輸将成主流
建設低碳模式下多式聯運的智慧物流網絡
—— 多式聯運的資本市場 ——
主要上市公司及财務數據
2021年多式聯運主要上市公司平均淨利率7%
相關上市公司募投項目
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